Gens de l'aviation: Claudia Mocanu - PNC

Après avoir parlé à Smaranda - Premier officier şi Mihaela - Agent d'enregistrement et d'embarquement, nous continuons la série de mini-interviews avec Claudia - PNC.

Claudia Mocanu - PNC senior

Le métier de compagnon à bord n’est pas facile, mais il est beau et dynamique. Et nous tenons à mentionner qu’un agent de bord n’est pas un "serveur" à bord de l’avion, mais un homme prêt à intervenir en cas de crise. L'équipage de cabine est à bord pour assurer un vol en douceur. Mais vous en saurez plus dans la mini-interview ci-dessous!

Faisons connaissance! Sommes-nous en train de parler?

Je m'appelle Claudia Mocanu et vous en apprendrez plus sur moi et ma carrière dans les rangs ci-dessous!

D'où vient votre passion pour l'aviation et comment avez-vous décidé d'entrer sur le marché?

Ma passion pour l'aviation venait de mon enfance, lorsque j'ai vu un équipage entrer dans l'un des hôtels de la ville où j'ai grandi. Et maintenant, j'ai leur image en tête: uniformes sans faille et stature imposante.

Mon parcours vers ce travail a commencé dans la classe 11. Un soir, alors qu'il regardait mon père dans un film sur la vie d'une hôtesse, il m'a dit: "Je serais très fier si je te voyais comme ça." Et c'est comme ça que mon rêve a commencé à devenir une réalité!

Au début, au secondaire, je suivais un profil réel et mon rêve était de fréquenter une école de médecine. Mais ici, j'ai réalisé mon rêve d'être hôtesse de l'air et mon père est très fier. J'ai pris l'avion pour la première fois en mai 2013 à Air Bucarest.

Qu'est-ce que votre travail implique et combien d'un candidat est-il?

C'est un travail exigeant depuis les premiers vols et les tâches deviennent de plus en plus complexes à mesure que vous avancez.

Je suis actuellement chef d'une cabine dans l'une des plus grandes compagnies aériennes de Roumanie. Ce poste implique beaucoup de discipline, de sérieux et de maîtrise de soi, car vous devez coordonner et organiser toute l'activité à bord. Dans certaines situations, vous devez prendre des décisions rapides et correctes.

Est-ce difficile de monter à bord? Quelles sont les étapes à suivre?

Pour devenir agent de bord, vous devez suivre les cours d'une école d'aviation, ce qui implique également un simulateur pour la formation. Vous devez vous familiariser avec les procédures d'urgence et l'équipement que vous utilisez dans de telles situations.

Suivez ensuite les examens pour l’obtention de la licence de vol attribuée à l’Autorité aéronautique civile roumaine.

Je sais que vous n'avez pas d'horaire fixe. Comment vous répartissez-vous entre travail, vie privée et vie de famille?

En effet, le programme est parfois chaotique et jamais figé. Il y a des jours où je suis libre le matin, des jours où je suis libre le soir, des jours en veille et des jours libres.

J'ai réussi à me séparer de mon domicile et de mon vol, car je reviens de la course le jour même de mon départ.

C'est un peu plus difficile l'été, lorsque les vols charters commencent et que le programme est plus chargé. Ensuite, la fatigue s'accumule et je préfère souvent me reposer plutôt que de passer du temps avec mes amis. Mais avec peu de volonté et de coordination, il est temps pour tout le monde.

Quels sont vos projets professionnels futurs? Voulez-vous rester dans l'aviation ou occuper un autre emploi?

Bien entendu, mes projets pour l'avenir sont également liés à l'aviation. Une fois que vous entrez dans ce monde, vous ne voulez plus partir. Je souhaite que dans le futur je prenne ma qualification d'instructeur et que je puisse la transmettre à d'autres passionnés de vol.

Dans votre travail, je soupçonne qu'il n'y a pas de jours monotones. Pouvez-vous nous dire comment se passe une journée de travail? Avez-vous eu des bouleversements, des situations agréables et des situations moins agréables?

Chaque vol est différent car vous décollez toujours vers une autre destination, vous avez un autre équipage et plus de passagers 100 dans l'avion.

Une journée ordinaire commence dans la salle de briefing, où je rencontre toute l'équipe. Nous recevons des informations sur les vols du commandant de l'aéronef. Nous découvrons l'avion avec lequel nous volons, la destination, le temps de vol, le nombre de passagers, l'itinéraire et les conditions météorologiques sur cet itinéraire.

Ensuite, j'informe également mes collègues. Nous déterminons la position et les tâches de chacun dans l'avion et nous gérons les différentes situations pouvant survenir pendant le vol.

Une fois arrivés à l'avion, nous préparons la cabine (contrôle du matériel, restauration, contrôle de sécurité). nous prenons nos places dans l'avion et saluons les passagers.

Après le départ, nous commençons le service à bord. Si le vol dure plus de 2.5, nous sortons deux fois pour servir les passagers. Après l'atterrissage, il y a un contrôle de sécurité et un nettoyage dans l'avion.

Au cours des heures de vol proches de 3000, j’ai rencontré de nombreuses situations. Même au cours des premiers mois de vol, sur le vol Antalya-Bucarest, l'avion était dépressurisé, mais nous sommes bien sûr préparés à de telles situations, et l'avion a atteint le sol en toute sécurité.

Quel conseil donneriez-vous à ceux qui souhaitent poursuivre une carrière dans l'aviation, notamment comme agents de bord?

Suivez leur rêve et persévérez!

Enfin, nous aimerions ajouter quelques recommandations supplémentaires. Si vous souhaitez exercer un métier dans l'aviation, vous serez avant tout motivé par la passion du vol, des avions. Ensuite, suivez et canalisez vos énergies pour réaliser vos rêves.

Merci Claudia pour la nouvelle. Nous vous souhaitons de beaux vols et réalisons vos rêves!