Hier, j'ai marqué deux premières pour moi. C'était le premier vol sur la route Bucarest - Timisoara et premier vol avec Carpatair. Je pourrais aussi dire que c'était le premier vol aller-retour le même jour, mais aussi le premier vol à bord d'un avion. SAAB 2000.
Avant de vous parler de vol, d’expérience à bord, etc., je voudrais parler un peu des avions et des vols.
Qu'il s'agisse de SAAB, d'ATR, de Boeing, d'Airbus, de Bombardier ou de tout autre type d'avion, les principes de vol sont les mêmes. Il est vrai qu’un avion plus gros peut voler plus longtemps, à haute altitude, peut transporter plus de passagers et des tonnes de fret. Mais il vole sur les mêmes principes de base qu'un avion plus petit vole. Toutes les situations et tous les instruments sont adaptés au modèle d'avion. Alors n’ayez pas peur de voler avec ATR ou un Airbus A380.
L’équipage de cabine est également formé en fonction du type d’aéronef. Les mêmes pilotes. N'imaginez pas qu'un agent de bord puisse voler dans l'avion qu'il veut et quand il le souhaite. Tout comme aucun pilote ne peut se tenir dans la manche d’un avion. Carpatair Flight Training Simulator peut préparer les pilotes pour les avions ATR, SAAB et Fokker, si je comprends bien.
Et maintenant je suis de retour à la course Bucarest - Timisoara - Bucarest avec Carpatair. Le vol du matin était à 7: 45. J'ai donc quitté la maison avec une marge de temps considérable parce que je ne savais pas ce que c'est que de vous enregistrer chez Carpatair, comment ça se passe avec les départs internes, etc. De plus, vous ne pouvez même pas estimer exactement combien la ligne express RATB 783 va à l’aéroport. Je suis arrivé à Otopeni environ deux heures avant le décollage.
Je me suis vite intéressé aux départs internes, aux procédures, tout s'est bien passé. J'ai donc eu le temps de voir le comportement de l'aéroport d'Otopeni au lever du soleil, lorsque de nombreux vols sont programmés. J'ai constaté que de nombreux passagers ne savaient pas ce que signifiait l'enregistrement en ligne et faisaient la queue aux guichets. En vain, ces machines d'enregistrement à l'aéroport ont été utilisées parce que le monde ne les utilise pas. Ici devrait être un peu plus d'éducation et nous reviendrons avec un article détaillé.
J'ai aussi remarqué que certains Roumains sont un peu en retard. Et c’est parce que beaucoup ne savent pas apprécier le temps ou attendre le dernier moment.
En attendant, il est temps pour moi de partir. Nous avons fait rapidement les formalités d'enregistrement (elles se font dans le terminal « départs internationaux ») puis nous nous sommes rendus aux « départs domestiques », au rez-de-chaussée du « terminal des arrivées ». Tout s'est bien passé, j'ai aussi eu mon billet pour le retour à partir de 16h30. Je pense que c'était le premier contrôle quand les machines n'ont pas sonné. Je pensais que nous serions peu nombreux dans l'avion, j'ai pensé à ce que ce serait de voler avec Fokker ou SAAB, etc. Mais tout s'est calmé dans mon esprit alors que je m'asseyais dans le siège de l'avion.
SAAB 2000 est un avion dédié aux vols régionaux et est propulsé par 2 turbopropulseurs Rolls Royce à hélices. Il a une capacité de 50 places, réparties sur 17 rangées, et chaque rangée au format 2 + 1. C'est très bruyant et j'ai eu des moments où j'ai senti mes oreilles se boucher à cause du bruit. Il peut voler jusqu'à un maximum de 9500m d'altitude et à environ 700 km / h. Ce type d'avion a un équipage de 2 pilotes et un agent de bord.
Le vol Bucarest - Timisoara dure environ 60 minutes en moyenne. Vous ne décollez même pas bien et vous vous apprêtez déjà à atterrir. A bord de l'avion SAAB 2000, il est bon de voler avec la ceinture de sécurité car le vol est court, vous ressentez encore des turbulences, etc. La vue est magnifique si vous attrapez du beau temps. La Roumanie est un beau pays vu d'en haut.
Le service à bord de l'avion Carpatair est bon. Pour ceux qui sont confus, je voudrais souligner que l’opérateur Carpatair est une ligne de services complets. Le prix du billet comprend également 20 de Kg pour la soute, les bagages de cabine et les petites attentions à bord de l'aéronef, en fonction de la distance. Nous avons été servis avec des jus de fruits, de l'eau, du café, des biscuits Belvita Start dans la douche et des biscuits aux pépites de chocolat lors de la course du soir.
J'ai aussi vu des gens sans méfiance ignorer la règle de la fermeture des téléphones ou des tablettes, etc. Comme j'ai également vu un gentilhomme doux et flegmatique qui utilise uniquement du jus d'orange et a pris soin de critiquer l'agent de bord pour ne pas avoir une meilleure offre. Je tiens à mentionner qu'à bord de l'aéronef, vous n'êtes pas au bar et l'agent de bord n'est pas un barman.
Pour ceux qui sont encore confus, les accompagnateurs ne sont pas qualifiés pour les serveurs et les barmans. Ils sont présents pour vous assurer un vol en toute sécurité et pour intervenir lorsque la sécurité des passagers est menacée. Ils savent mieux intervenir dans les cas d’incident. La partie avec les services de restauration à bord des avions a été introduite pour plus de confort et un vol plus agréable.
En termes de prix, les routes internes sont un peu grandes parce que les redevances aéroportuaires sont élevées et que les avions ont besoin de personnel, d’entretien, de restauration, etc. Nous avons constaté que plus de 50% du prix du billet correspond aux taxes, en particulier à celles de l'aéroport.
Ci-dessous vous avez le calcul du prix pour la période du 3 au 10 août, aller-retour. Comme vous pouvez le voir, le prix toutes taxes comprises atteint 628 lei. Même avec toutes les taxes, cela semble être un bon prix si nous prenons en compte le temps que vous pouvez gagner.
Le train prend en moyenne environ 8-9 heures et coute 163 lei en classe I et 115 lei en classe II. Mais vous n'avez rien inclus! Un aller-retour en train signifierait que plus de 18 auraient passé sur le train et qu’il aurait coûté environ 330 lei en classe I et 230 en classe II. Vous choisissez ce que vous voulez voyager dans les conditions actuelles. En outre, considérez ce que CFR fournit.
TAROM est un peu plus cher, mais tout aussi bénéfique.
Je vous souhaite un voyage agréable et paisible!
Je dis ne pas trop faire de publicité au carpatair parce que vous ne savez pas ce qui se passe dans cette entreprise. le proverbe convient "la clôture est peinte à l'extérieur et le léopard est à l'intérieur" mais on dit un peu qu'ils se moquent simplement des gens qui mettent vraiment leur âme dans ce qu'ils font et ceux qui sont des "siphons" font bien avec les patrons. Dommage pour ceux qui y mettent leur âme qu'ils ne soient pas appréciés et les gens sans valeur et sans colonne vertébrale restent dans l'entreprise
Carpatair n’est pas low-cost, c’est une entreprise et donc, pour certains, il leur semble que le prix du billet est assez élevé.
"Je tiens à mentionner que vous n'êtes pas au bar à bord de l'avion et que l'hôtesse de l'air n'est pas un barman." Quand cela changera-t-il la mentalité de certains ?
Oui, j'ai oublié de mentionner cela dans l'article. Nous savions que l’opérateur Carpatair n’était pas à faible coût!
malheureusement carptair ne fait plus l'itinéraire timisoara bucarest, la seule solution est tarom qui a beaucoup de vols quotidiens, ce que j'ai remarqué tarom fait 75 min tandis que carptair 50 ou 55 min ... ce n'est pas un gros problème, mais il faut le mentionner quand même ... sinon mon prix cela semble tout de même assez petit… 6 mil aller-retour si vous achetez des billets à temps, il atteint un maximum de 10 mil et demi, si vous les achetez quelques jours avant…
Je pense que Carpatair réintroduira la route en été. En fonction du temps, cela dépend de la façon dont vous mesurez. L'heure mentionnée par moi va du décollage à l'atterrissage. Je n'ai pas envisagé de me garer sur le quai, de courir vers la piste, etc.