Le moteur du Boeing 777-200 United, code N772UA, a été endommagé par une pale détachée du ventilateur du moteur

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Le 5 mars 2021, le NTSB a publié un rapport préliminaire sur l'accident d'avion impliquant le Boeing 777-200 United, code N772UA, vol UA328. Le moteur du Boeing 777-200 United a subi des dommages importants immédiatement après le décollage. Les restes sont tombés dans une zone habitée!

Les enquêtes ont révélé que le moteur droit avait été endommagé par une pale détachée du ventilateur du moteur. Très probablement, la rupture s'est produite en raison de l'érosion. Le NTSB a déclaré que le moteur en question, y compris ses pales, avait été inspecté en 2014 et 2016. Par la suite, les données de 2016 ont été réexaminées en 2018, lorsqu'un autre moteur d'un Boeing 777 United désintégré Laine Honolulu.

Selon l'histoire, les moteurs du Boeing 777-200 United, code N772UA, avaient opéré 2979 cycles de fonctionnement avant la dernière inspection en 2016. En théorie, le moteur endommagé devait être inspecté à 6500 XNUMX cycles (atterrissages et décollages).

Cependant, peu de temps après la panne moteur de l'avion Boeing 777-200 United impliqué dans l'accident de février 2021, Pratt & Whitney, une unité de Raytheon, a publié un bulletin demandant des inspections tous les 1.000 cycles.

Selon les informations publiées par le NTSB, seuls 128 Boeing 777 sont équipés de moteurs PW4000 sur un total de 1600 24 avions triple sept produits. United possède 4000 avions propulsés par des moteurs PWXNUMX, et après l'accident, tout cela a été enregistré au sol.

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