TAROM était censé recevoir quatre nouveaux avions loués en 2024. Les sociétés auprès desquelles ils devaient être loués ont déclaré à la compagnie qu'elles n'avaient plus nulle part où livrer les avions. En outre, Boeing a également modifié la date de livraison des avions sous contrat en 2018.
À l'été 2018, le ministère des Transports a signé un contrat avec Boeing pour une commande de cinq avions Boeing 737-MAX 8. Lucian Șova, alors chef des Transports, a annoncé que les avions devaient être livrés en 2023.
280 millions de dollars eest le montant dont TAROM a besoin
Mais la réalité est complètement différente. Depuis, les choses et le contexte économique ont changé. Après la pandémie, toutes les compagnies aériennes ne volaient plus et beaucoup ont fait faillite. Ceux qui sont restés sur le marché ont eu besoin d’importantes injections de capitaux pour survivre.
Nos entreprises ne font pas exception. Cela fait un an que l'État a racheté Blue Air, insolvable, et TAROM traverse un programme de restructuration en attendant le feu vert de la Commission européenne pour de nouvelles aides d'État.
280 millions de dollars ec'est le montant dont TAROM a besoin pour acheter de nouveaux avions, dans le cadre du programme d'acquisition lancé en 2018, qui implique également des paiements anticipés, selon un rapport des administrateurs de l'entreprise, consulté par Economica.net.
Pour cette année, l'entreprise doit payer 9,12 millions, et d’ici fin 2024, par d’autres 100 millions de dollars, qui comprend également les impayés de 2019 et révisés en fonction du nouveau délai de livraison des avions, terme modifié par Boeing jusqu'en 2026, le rapport vu par Economica.net.
TAROM a mis en vente les avions les plus anciens de la flotte.
Elle a réussi à vendre des ATR 42-500 et prévoit également de vendre des Airbus A318 et des Boeing 737-700.
À leur place, quatre avions Boeing 737 MAX 8 entreraient dans la flotte TAROM au premier semestre 2025, un en crédit-bail et trois autres en crédit-bail opérationnel. Mais ces nouveaux avions qui entreraient dans la flotte de la compagnie sont dotés de un an de retard.
Cependant, TAROM a été informé à l'automne de cette année de la fin des effets des lettres d'intention pour les quatre B 737-8 MAX, provenant du bailleur Minsheng Commercial Aviation (Ireland) Company Limited, selon les données publiées au Journal officiel. Dans ce contexte, TAROM a commencé à rechercher des avions Boeing 737 MAX et 737-800 disponibles pour 2024.
Pour la 16ème année, TAROM vole à perte
Un budget d'investissement de 115 millions de lei a été approuvé pour cette année, dont 82,5 millions de lei sont alloués aux contrôles des avions et aux réparations des moteurs, qui sont dus et obligatoires cette année.
Cette année, TAROM est toujours à perte. C'est la 16e année que la compagnie aérienne ne parvient pas à réaliser des bénéfices. Les trois dernières années, marquées par la pandémie de COVID-19 qui a durement touché l’industrie aéronautique, ont amené l’entreprise à bénéficier des aides d’État nécessaires à sa survie.
La perte brute estimée pour cette année dans le budget des recettes et dépenses, approuvé par les actionnaires de la société au début de ce mois, est de 62,4 millions de lei, selon le projet acte normatif consulté par Economica.net.
La perte est inférieure de 71% au résultat approuvé pour 2022, soit une perte de 216 millions de lei. Dans le scénario de référence, TAROM devient rentable en 2024 et les flux de trésorerie devraient devenir positifs cette année.