Mise à jour de 23 June 2016: On dirait que TAROM n'aura pas de chance, mais Iran Air. Et d'autres nous ont déjà emmenés!
À l'occasion du 20 de juin, Bombardier a annoncé une nouvelle commande ferme. Cela a été posté par un client qui voulait rester anonyme, et comprend l'avion 2016 CRJ10 NextGen. En calculant le prix affiché, la valeur du contrat s’élève à 900 millions de dollars.
Les avions de la famille Bombardier CRJ sont loués et ont contribué au développement des marchés régionaux. Plus de 100 des exploitants et propriétaires de compagnies aériennes ont des avions CRJ dans leur flotte. La flotte mondiale de CRJ a totalisé plus de 43 millions d’heures de vol.
Bombardier CRJ900 NextGen
Avec cette nouvelle commande, la famille d’appareils CRJ Series a totalisé le total des commandes d’appareils 1902, dont 428 est CRJ900. Selon la fiche technique, l'avion CRJ900 peut transporter des passagers 76 et 90. Il est considéré comme un avion régional car il a une autonomie pouvant aller jusqu’à 2900. Pour fonctionner, il a besoin d’une piste de compteurs 1950 pour le décollage et de compteurs 1650 pour l’atterrissage.
Lorsque de telles commandes apparaissent, nous nous demandons toujours qui est le client. Peut-être n'importe qui et pourtant certaines rumeurs disent que ce serait TAROM. Quelques insinuations sont également apparues http://forum.fly-ra.com/. Si nous prenons en compte les informations publiées hier, dans lesquelles il est dit que TAROM va abandonner les avions ATR, les coïncidences augmentent.
Sur 22 June 2016, deux jours après la confirmation de la commande par Bombardier, Le gouvernement a approuvé le budget de recettes et de dépenses de TAROM. Mais cette approbation vient aussi avec quelques mentions. Il prévoit le remplacement des avions ATR42 / 72 par des jets, ainsi que la vente des avions Airbus A310. Qui achètera le non rentable A310? Mais passons au-dessus et revenons aux jets. Est-ce CRJ900 NextGen Bombardier? Tout était-il juste une coïncidence?
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la meilleure blague de l'année dernière. Tarom est techniquement insolvable depuis 3 ans. L'incompétence est cachée par les rumeurs. Tarom peut recevoir de l'Etat roumain fixe: rien. Tout argent est une aide d'État, qui est accordée avec l'approbation de la Commission européenne. La seule chance est un prêt accordé par l'Etat, approuvé par la commission, sur la base d'un plan de restructuration (voir le cas LOT). Jusqu'à présent, Tarom a enregistré des pertes réelles de 160 38 lei (XNUMX XNUMX euros) l'année dernière. Avant de publier des articles marketing (pour la gestion), passez par le filtre de raison.
Pour TAROM j'ai toujours espéré et ce n'est pas une action marketing :). Dans ce cas, Iran Air bénéficie de la commande du 10 CRJ900… TAROM n'a toujours pas d'avenir concret. Espérons qu'il vole et ne suive pas les traces de Malev. Ce serait une énorme perte pour la Roumanie!