La politique européenne des créneaux horaires a mis les compagnies aériennes et la nature en danger. Des milliers de vols ont été opérés en mode "fantôme" pendant la pandémie de COVID-19 !
Les principaux aéroports européens gèrent le trafic aérien en fonction de créneaux. Un créneau d'atterrissage, un créneau de décollage ou un créneau d'aéroport est une autorisation accordée par l'aéroport désigné et permet au destinataire de programmer un atterrissage ou un départ à cet aéroport dans un certain délai.
Les créneaux horaires sont utilisés dans les aéroports qui sont limités par la capacité des pistes et/ou des espaces de stationnement – en d'autres termes, là où la demande dépasse la capacité de l'infrastructure de l'aéroport. En règle générale, ces aéroports sont de la 3ème catégorie.
L'Europe compte actuellement 180 aéroports Tier 3 et Tier 2. Certains aéroports connaissent des variations saisonnières suivant les tendances des destinations été/hiver. La saison estivale est nettement plus fréquentée, avec 104 aéroports coordonnés, tandis que ce nombre tombe à 76 en saison hivernale. Aéroports populaires dans les îles méditerranéennes (par exemple les îles grecques, Ibiza, Minorque, Olbia) nécessitent des créneaux pendant la saison estivale.
La politique des créneaux oblige les compagnies aériennes à les utiliser pour ne pas les perdre. Les créneaux horaires des aéroports de Londres Heathrow, Paris CDG, Francfort ou Amsterdam Schiphol sont très recherchés et se louent pour des millions de dollars.
Dans ce contexte, pendant la pandémie, des milliers de vols "fantômes" ont été opérés pour que les transporteurs aériens ne les perdent pas. Depuis 2019, plus de 5.000 10 vols fantômes ont été signalés dans les seuls aéroports britanniques. Ce sont des vols avec XNUMX% de charge ou moins. Des milliers de décollages et d'atterrissages ont été effectués de cette manière.
Ainsi, un trafic inutile a été généré dans les aéroports, des milliers de tonnes de carburant ont été consommées et elles ont généré des dépenses inutiles pour les compagnies aériennes, les exposant au danger de faillite. À une époque où la plupart des pays du monde discutent des effets de la pollution, le secteur de l'aviation a généré du CO2 à partir de vols opérés inutilement. Peut-être que la politique des créneaux devrait être modifiée.
"Les compagnies aériennes ont dû dépenser inutilement beaucoup d'argent pour conserver des droits de créneaux difficiles à obtenir dans la plupart des aéroports européens. Cette méthode crée également un trafic inutile dans les aéroports et augmente la pollution de l'air", déclarent les experts, appelant à l'abrogation de ces réglementations inutiles sur les créneaux "dès que possible".