Le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis tente de déployer des enregistreurs vidéo dans le cockpit depuis plus de 10 ans. L'Agence d'enquête sur la sécurité aérienne a inclus la recommandation dans sa liste pour les améliorations les plus souhaitées en matière de sécurité des transports, qui a été publiée le 6 avril.
Le NTSB recommande que la Federal Aviation Administration exige que les nouveaux aéronefs commerciaux et les équipements opérationnels soient équipés d'un «système d'enregistrement d'images de cockpit protégé contre les accidents».
La réglementation américaine exige que les aéronefs soient équipés d'un enregistreur de données de vol (FDR) et d'un enregistreur de la parole dans le cockpit (CVR), mais pas de dispositifs d'imagerie dans le cockpit.
"Une telle vidéo aurait été extrêmement utile pour déterminer les actions de l'équipage de conduite dans les derniers accidents enregistrés au Texas, en Indonésie et en Éthiopie.", Déclare le NTSB.
En outre, la FAA devrait exiger que tous les exploitants d'aéronefs transportant des passagers et du fret disposent de systèmes de gestion de la sécurité (SMS), qui sont des structures de sécurité à l'échelle de l'organisation. La FAA impose aux compagnies aériennes d'avoir des SMS (systèmes de gestion de la sécurité) depuis 2015.
Les syndicats de pilotes s'opposent depuis longtemps aux enregistreurs vidéo de cockpit, notamment à l'Association internationale des pilotes de ligne (ALPA). ALPA a refusé les enregistrements vidéo dans la cabine parce que ce serait une violation de la vie privée et de la vie privée. L'ALPA a déclaré que les images et les vidéos fournissaient des informations "inexactes" et a insisté sur le fait que les enquêteurs disposaient déjà des outils pour déterminer les causes des accidents. L'ALPA recommande que la FAA et le NTSB se concentrent sur l'amélioration des systèmes d'enregistrement actuels afin de rendre les vols plus sûrs. Mais les magnétoscopes peuvent déformer la réalité.
"La FAA entretient des relations de travail étroites avec le NTSB, et les deux agences partagent un objectif commun de promotion de la sécurité aérienne et de prévention des accidents aériens.", précise le régulateur. "La FAA prend les recommandations du NTSB très au sérieux… ». Cependant, la FAA n'est pas pressée d'imposer des magnétoscopes dans le cockpit, peut-être tout au plus à bord des équipements, interrupteurs et écrans des avions.
Qu'est-ce que tu penses? Les magnétoscopes aideraient-ils les autorités à enquêter sur un accident d'avion?