Moteur désintégré en vol / Un Airbus A380 Air France atterrit en urgence
Un incident aérien moins courant s'est produit aujourd'hui sur le vol AF66. Le moteur 4 d'un Airbus A380 Air France a perdu son bouchon d'admission, ce qui a entraîné un atterrissage imprévu au Canada.
UPDATE 1.10.2017: L’avion a atterri en toute sécurité à 15: 42 (GMT) / 18: 42 (heure de la Roumanie), et les pilotes et le personnel de cabine formés et préparés à faire face aux incidents imprévus ont achevé la procédure d’atterrissage sans problèmes.
Après l’atterrissage, les passagers ont été assistés par des équipes envoyées sur place et doivent être transférés vers leur destination finale, Los Angeles.
Afin de garantir que tous les passagers 497 du vol AF066 arrivent à destination, Air France a immédiatement décidé d’envoyer deux appareils. Au cours de la matinée, un Boeing 737 affrété par Air France pour le ramassage et un Boeing 777-300 d'Air France ont pu transporter des passagers vers leur destination finale.
Actuellement, Air France, le Bureau d’enquêtes sur les accidents d’aviation (BEA) et le constructeur aéronautique Airbus enquêtent sur les causes de cet incident.
Nous vous rappelons que l'avion Airbus A380 Air France, qui a exploité le vol AF66 sur la route Paris - Los Angeles, a atterri en urgence à Goose Bay, Canada. Cela était dû à la décroissance du moteur 4.
Moteur 4, un Engine Alliance GP7200, a perdu le plafond d'admission. Après l’incident, les pilotes ont pris la décision d’atterrir à Goose Bay, au Canada. À 15: 42 UTC a atterri en toute sécurité sur la piste 26.
L’aéroport de Goose Bay, Canada (YYR) est le premier aéroport alternatif agréé à prendre un Airbus A380 en cas d’urgence sur le continent nord-américain.
Le moteur 4 de l'avion Airbus A380 Air France
Après l’atterrissage, l’ARFF a signalé des dommages au bord de l’aile au-dessus du moteur 4. De plus, le carter moteur 4 s'est désintégré. Les photos semblent montrer que tout l'éventail est manquant.
L’aéronef en cause est du type Airbus A380 avec inscription (F-HPJE). C'est un jeune avion, seulement âgé de 7.4. Il a été livré en mai 2011. Il est configuré en classes 4: sièges 9 en première classe, sièges 80 en classe affaires, sièges 38 en Premium Economy et 389 en Economy. La propulsion est assurée par les moteurs GP4 de 7200 Engine Alliance.
Suite à l'incident, aucune victime n'a été signalée! Une autre preuve que vous ne devriez pas paniquer dans de telles situations. Même avec un moteur endommagé, l'avion pourrait être mis à la terre en toute sécurité.