10 EUR / segment entre l'Europe et les États-Unis avec Ryanair?

Michael O'Leary plaisante: 10 EUR / segment entre l'Europe et les États-Unis

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Aujourd'hui, Michael O'Leary, PDG de Ryanair, a lancé une "pilule" sensationnelle sur le marché et a déclaré que Ryanair pourrait vendre des billets d'avion 10 EUR / segment (7.5 EUR / retour) pour les vols 12. -Les destinations 14 en Europe et autant aux Etats-Unis.

Toute la presse a écrit à ce sujet et à quel point il serait merveilleux de voyager à faible coût entre les deux continents, mais de nombreux éléments ont été perdus de vue. Je vais essayer de démanteler la déclaration de M. Michael O'Leary.

1. Michael O'Leary a dit que cela ne sera pas possible avant les années 4-5, pendant laquelle Ryanair devrait acheter un avion long courrier. S'il passait une commande ferme cette année, probablement dans les années 5, il serait en possession du premier avion, mais ce n'est pas garanti. Michael O'Leary a également déclaré qu'il aurait besoin d'une flotte d'avions long-courriers 50 pour honorer ces vols et être rentable.

À mon avis, pour le moment, Ryanair ne commandera pas d’avions gros porteurs et se concentrera davantage sur ce qu’elle sait faire mieux, à savoir des vols à bas prix vers l’Europe et peut-être un peu vers l’Afrique du Nord et les pays arabes. Actuellement, Ryanair commande les unités 175-737 de Boeing 800, qui seraient livrées au cours de la période 2014-2018.

2. Michael O'Leary a dit que toutes les places ne coûteront pas 10 EUR / segment. Cela signifie qu’il y aura très peu de places à ce rythme. Je parierais sur 2-3, passons aux sièges 5 à ce rythme. Michael O'Leary a également déclaré que les bénéfices seraient générés par les places vendues en Business Class et First Class. Donc, il s'appuie fortement sur ces deux classes. Mais je ne parierais pas parce que les gens d’affaires et d’abord sont exigeants et veulent un service de qualité. Ryanair sera-t-elle en mesure de satisfaire leurs désirs à moindre coût?

3. 10 EUR / segment signifierait pour Ryanair le bénéfice assuré. Michael O'Leary a dit que le tarif n'inclut pas d'autres services. Tout service supplémentaire que vous souhaitez devra être payé séparément et nous mentionnons ici les bagages, la restauration à bord (repas, boissons), les places dans l'avion, etc. Les vols transatlantiques sont assez longs (à partir d’environ 7-8 heures), période pendant laquelle vous devez manger au moins deux repas et rester hydraté, et les coûts à bas coûts ne sont pas peu élevés.

Je me suis envolé pour l'Europe. Par exemple sur un vol Bucarest - Madrid exploité avec Blue Air, volant pendant environ 3.5 heures, j’ai payé à 4 EUR une bouteille d’eau et un bâtonnet de chocolat.

4. Ce que Michael O'Leary n'a pas dit, mais c'est compréhensible, c'est que Le tarif n'inclut pas les taxes d'aéroport. J'ai fait des simulations dans des entreprises offrant des services complets (Air France, Lufthansa, KLM, etc.) et les redevances aéroportuaires se situaient autour de 370-400 EUR. Les frais d’aéroport représentent souvent environ 70-75% du prix du billet.

A la simulation faite sur la route Bucarest - New York via Amsterdam, les vols opérés par KLM ont entraîné un coût du billet 157 EUR aller-retour + taxes d'aéroport valant 382.13 EUR.

bucuresti_new_york_539_EUR

Détails de Bucarest - New York via Amsterdam
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À ce tarif, KLM vous offre la restauration à bord, le droit de garder vos bagages, plus de confort et l'avantage d'opérer des vols depuis les principaux aéroports. Vous pouvez bénéficier de plus de services si vous êtes membre Flying Blue.

Ok! Je tiens compte du fait que Ryanair pourrait exploiter des vols au départ d’aéroports à faibles coûts et que les redevances aéroportuaires pourraient être moins élevées. Mais même dans ce cas, il existe d’autres dépenses pour les passagers et d’autres maux de tête. Alors voici comment les vols low cost ne sont plus aussi low cost, pas pour la Roumanie. N'oublions pas que Laker Airways, la seule compagnie aérienne low-cost à opérer des vols transatlantiques, a fait faillite après plusieurs années de vols low-cost 2.

Michael O'Leary n'est pas à la première déclaration "de choc". Il le fait souvent pour gagner de la publicité et de la gloire. Il est difficile de croire ce que Michael O'Leary a dit jusqu'à ce qu'il soit officiellement publié avec des trompettes et des trompettes.

Commentaires 2
  1. Maître RA dit

    Nous avons discuté de ce "problème" ici! Ce sont des récits publicitaires, mais malheureusement, nombreux sont ceux qui croient vraiment que l'on peut traverser le «grand étang: avec 10 E !!!!

  2. [...] À propos de 8, quelques années après les déclarations de Michael O'Leary, directeur exécutif de Ryanair, voici les faits. Par le biais de 2007, Michael O'Leary a exprimé son désir et son intention de créer une compagnie aérienne pour les vols transatlantiques à faible coût. Par le biais de 2014, il est revenu avec la déclaration, puis j’ai exprimé mon opinion sceptique. [...]

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