Le problème des couloirs de bagages et des files d'attente interminables aux comptoirs d'enregistrement de l'aéroport Henri Coanda
Les vacances sont terminées et les Roumains commencent à s'installer chez eux dans d'autres pays. Nous parlons de cette diaspora, qui compte plus de 4 millions de Roumains. Beaucoup d'entre eux n'arrivent en Roumanie qu'à Pâques et à Noël. Ces jours-ci, les principales nouvelles concernaient le trafic bondé aux frontières, mais aussi le surpeuplement dans les aéroports.
Et tout s'est terminé le 3 janvier 2020, lorsque des centaines de Roumains ont fait la queue sans fin aux comptoirs d'enregistrement. Il est normal de faire la queue lorsque des milliers de passagers veulent quitter le pays. Mais les nerfs commencent à se propager lorsque quelque chose ne fonctionne pas dans l'infrastructure aéroportuaire.
Dans la première partie de la journée, des centaines de passagers ont été contraints de se tenir près du bagage à bagages à l'aéroport Henri Coanda de Bucarest. L'aéroport principal de Roumanie, la principale porte d'entrée du pays, a eu des problèmes avec la bande de bagages.
Le communiqué de presse officiel de l'aéroport international Henri Coandă
Pendant la première partie de la journée du 3 janvier 2020, à l'aéroport Henri Coanda, il y avait de la foule aux comptoirs d'enregistrement, en raison notamment du grand nombre de bagages de soute remis par les passagers. Il y en avait beaucoup, au-dessus du niveau d'une journée ordinaire. Dans ces conditions, bien qu'aucun défaut n'ait été détecté dans les convoyeurs à bagages. Ils ont fonctionné par intermittence, en raison d'une surcharge et d'un chargement incorrects par le personnel des agents de manutention. En outre, des baisses de tension répétées sur le réseau électrique alimentant l'aéroport ont entraîné des interruptions mineures d'autres systèmes du terminal. Nous mentionnons que l'alimentation électrique des systèmes vitaux est également fournie avec des générateurs, afin qu'ils fonctionnent sans interruption. Nous notons également qu'il n'y a pas eu de retard significatif dans les courses.
Bon! Je comprends que l'aéroport n'est pas prêt à traiter des milliers de passagers par heure dans la première partie de la journée. Trop de vols, trop de passagers, des systèmes de crack. Eh bien, pourquoi les créneaux de vol ont-ils été approuvés?
Passant, je viens en tant que passager? J'ai payé le billet, j'ai payé le droit de porter une soute à bagages ou deux. 99% des passagers respectent les dimensions et les poids imposés par les compagnies aériennes. Alors, où serait le problème?
Le communiqué blâme également les agents de manutention, car ils n'utiliseraient pas la bande correctement. Mais qu'est-ce que je leur fais? Dois-je m'asseoir dessus et freiner? Dois-je mettre des bagages dans une chaîne indienne? Dois-je faire des pyramides à partir de bagages? Selon les informations reçues des passagers de l'aéroport, ces agents sont venus avec leurs mains les bagages car aucun chariot à bagages n'a été trouvé.
Manque d'investissements et mauvaise maintenance des systèmes
Et maintenant je suis assis et je me demande. Mais comment des dizaines de milliers de passagers par heure peuvent-ils traiter des aéroports dans d'autres coins du monde? Ou avait-il de meilleurs, de meilleurs groupes? Ok, ont-ils plus de terminaux? Ne sont-ils pas aussi bondés qu'à l'aéroport de Bucarest?
Permettez-moi de vous dire comment je fais les choses. Des problèmes avec la bande de bagages sont apparus dans terminal étendu (celui ouvert en 2012). Depuis 2012 et jusqu'à présent, il y a eu peu d'investissement dans les infrastructures. Et évidemment, même le tapis roulant à bagages ne pense pas avoir bénéficié de la modernisation. Et lorsque les investissements font défaut, les résultats sont visibles aujourd'hui. Mais il est plus facile de blâmer les autres et de victimiser.
Si cette situation était un cas isolé, j'aurais peut-être surmonté le problème aujourd'hui. Mais non, les problèmes à l'aéroport international Henri Coandă sont courants. En septembre 2019, plusieurs systèmes ont échoué à cause d'un Commutateur automatique 0,4 kV à partir d'une station de transformation. sur Radiographie de la catastrophe à l'aéroport d'Otopeni nous discutons d'une autre occasion.
Il est plus facile de blâmer les autres
Jusqu'en octobre, le directeur de la National Airports Company Bucarest a donné aux sociétés de manutention et mentionner les éléments suivants:
"Nous avons eu des discussions, au cours des deux derniers mois, avec chaque agent de manutention, nous leur avons envoyé des notifications et des sanctions pour l'activité effectuée. Avec ces notifications, nous leur avons demandé d'améliorer leur parking d'ici le milieu de l'année, d'avoir au moins des bus Euro 6, pour la sécurité et le confort des passagers, et qu'ils doivent améliorer leurs délais de traitement des bagages », a déclaré George Alexandru Ivan, dans une intervention sur Digi 24.
Eh bien, comment améliorer les délais de traitement des bagages, lorsque l'infrastructure fournie est "fatiguée"? Il est souhaitable d'augmenter le nombre de passagers à l'aéroport Henri Coanda, mais évidemment aucun investissement n'est fait dans ce sens. Comme preuve que la bande de bagages s'estompe pour quelques passagers supplémentaires présents simultanément à l'aéroport. Je me souviens avec horreur que je suis resté près d'une heure pour prendre les bagages de soute sur un vol intérieur, ce qui a pris 45 minutes. OUI, une heure j'ai attendu 10 personnes pour 10 bagages et c'est alors que l'avion était garé près du terminal.
Chers représentants du CNAB, avant de victimiser et de blâmer les autres, prenez des mesures de modernisation rapide. Et jusqu'au nouveau terminal, mettez à niveau et maintenez les systèmes existants, rendez les choses plus efficaces. Faites quelque chose avec les parkings, qui ont des systèmes de charge mésozoïques. Faites quelque chose avec le trafic autour de l'aéroport, qui est devenu infernal. Je ne veux pas non plus ouvrir le sujet du manque d'investissement ces dernières années. Nous donnons aux autres!
Je respecte le travail effectué par beaucoup à l'aéroport Henri Coanda, mais je l'apprécierais encore plus s'ils mettaient plus de pression sur la direction pour qu'elle fasse quelque chose pour moderniser l'infrastructure.