L'aviation commerciale et de passagers a 106 ans. Sur Janvier 1 1914, le premier vol commercial a été opéré sur la route Saint Ligne de bateau à air de Petersburg-Tampa, Floride. La distance de 34 kilomètres a été parcourue en 23 minutes et le pilote Tony Jannus était aux commandes de l'hydravion Benoist.
Le premier passager de l'histoire de l'aviation civile a été Abram C. Pheil, ancien maire de St. Petersburg, et les frais payés pour ce privilège étaient 400 dollars, une belle somme pour ces moments.
DELAG a été la première compagnie aérienne au monde. Il a été fondé sur 16 November 1909, avec l’aide du gouvernement, et pilotait des avions fabriqués par Zeppelin Corporation. Le siège était à Francfort.
Le premier accident d'avion survenu pendant le vol
Mais voyons aussi quand le premier accident d'avion s'est produit, qui s'est produit pendant le vol. D'après les informations disponibles, le premier accident d'avion, impliquant 2 avions et qui s'est produit en vol, a eu lieu le 7 avril 1922.
Les avions impliqués étaient Havilland DH.18A (G-EAWO) Daimler Airway et Farman F.60 Goliath (F-GEAD) Compagnie Grands Express Aériens.
Le Havilland DH.18A volait de Croydon, Londres - Le Bourget, Paris. Il y avait 2 personnes à bord, le pilote et un agent de bord. Portez du courrier. L'avion Farman F.60 Goliath avait 5 personnes à bord: 2 membres d'équipage et 3 passagers. Il a volé de Paris à Londres.
Les deux se sont écrasés en vol au-dessus de la Picardie, à 2 kilomètres au nord de Paris, dans des conditions météorologiques difficiles avec pluie et brouillard. L'impact s'est produit à une altitude de 110 m. Il n'y avait aucun survivant.
A cette époque, les avions volaient à basse altitude. Les pilotes ont poursuivi des repères géographiques, tels que des rivières et des voies ferrées. Mais cet accident d'avion allait changer le mode de navigation aérienne.
À l'époque, le Royaume-Uni et la France n'avaient pas de règles de vol communes établies. Ainsi est apparue la première réglementation internationale, qui obligeait les compagnies aériennes à monter des équipements radio sur tous les avions. Les premiers couloirs aériens bien définis sont apparus.
Pour la sécurité des vols, en 1930 les "phares aériens" font leur apparition, pour la première fois, ces feux montés sur les plus hauts bâtiments, mais aussi sur les couloirs de vol. Un tel phare était également monté sur la tour Eiffel. Les pilotes ont été guidés beaucoup plus facilement grâce à ces repères lumineux.
Ce n'est qu'après la Seconde Guerre mondiale, avec la Convention de Chicago de 1944, que le système de gestion et de gestion du trafic aérien changera tel que nous le connaissons aujourd'hui.