(AUDIO) Communication entre la Tour de Contrôle et les avions impliqués dans l'accident d'avion au Japon

Suite à un accident d'avion, l'enquête aborde plusieurs causes possibles ayant conduit au drame. Et dans le cas l'accident d'avion au Japon, les enquêteurs se penchent sur plusieurs cas. D'après les premières investigations, il apparaît que le DHC-8 Japan Coast Guard est entré sur la piste sans l'autorisation de la tour de contrôle !

Ci-dessous vous avez un fragment des communications entre les contrôleurs aériens et l'avion impliqué dans l'accident (via Ioana Cristina Galán):

• JAL516 = Avion A350-900 de Japan Airlines avec des passagers arrivant à l'atterrissage.
• JA722A = Avion des garde-côtes japonais sur le point de décoller.
• Point d'attente = le point d'attente avant piste est la position où tous les aéronefs DOIVENT attendre l'autorisation du contrôleur de la circulation AVANT d'entrer sur la piste.
• Line up = s'aligner sur la piste pour le décollage.

• JAL516 reçoit l'autorisation d'atterrir, qui est donnée UNIQUEMENT si la piste est dégagée de tout autre avion, voiture ou personne.
• JA722A est autorisé à rouler jusqu’au point d’attente avant piste.
  JA722A s'aligne sur la piste SANS recevoir l'approbation du contrôleur de la circulation.

L'Airbus A350-900 (JA13XJ) de Japan Airlines avait à son bord 379 personnes, dont 14 ont été légèrement blessées. C'était un jeune avion, année de fabrication 2021. Il volait de Sapporo-New Chitose à Tokyo-Haneda.

L'avion de Havilland Canada DHC-8-315Q MPA (JA722A), année de construction 2007, avait à son bord 6 personnes, dont 5 sont décédées et une a été hospitalisée dans un état grave. Il se préparait à voler de Tokyo à Niigata.