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Praise est devenu Praise Europe depuis le 1er novembre 2020

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À l'automne de l'année dernière, la nouvelle suivante est passée inaperçue: la compagnie aérienne Lauda a cessé toutes ses opérations, ses actifs étant repris par Lauda Europe. La société est une filiale de Ryanair Holdings, avec Buzz, Ryanair UK et Malta Air.

La société Lauda (initialement connue sous le nom de Laudamotion) a été fondée par le célèbre pilote de Formule 1, Niki Lauda. En d'autres termes, Lauda est l'ancienne compagnie Amira Air que Niki Lauda avait achetée en 2016 et rebaptisée en 2018. Également en 2018, Lauda a acheté la compagnie aérienne en faillite Niki et ainsi une nouvelle compagnie autrichienne à bas prix est apparue, basée à Vienne.

Vols opérés par Lauda pour RYANAIR

Quelques mois après l'apparition de Lauda, ​​Ryanair Holdings devient également actionnaire de la société, qui devient plus tard l'unique propriétaire. Ainsi, Ryanair parvient à pénétrer le marché autrichien et à lancer les premiers vols low-cost au départ de l'aéroport de Vienne, évidemment sous la marque Lauda.

En 2020, en raison de la pandémie COVID-19, Lauda a opéré des vols pour RYANAIR. En raison des restrictions imposées par les gouvernements des pays européens, la plupart des itinéraires de Ryanair Holdings, les itinéraires les plus importés étant conservés et où ils pouvaient voler et il y avait une demande.

La louange est devenue Praise Europe

Toujours en 2020, Lauda a eu quelques problèmes en Autriche et Ryanair Holdings a décidé de retirer l'entreprise de l'aéroport de Vienne, les opérations étant reprises par RYANAIR. La surprise est que Lauda a cessé toutes ses opérations le 31 octobre 2020 et que les actifs ont été repris par Lauda Europe, une nouvelle société enregistrée à Malte.

Le nouveau Lauda Europe opère des vols charters et propose ses avions entièrement habités à la location. Lauda Europe possède actuellement une flotte de 9 Airbus A320, immatriculés à Malte. Mais Ryanair Holdings espère éliminer les avions Airbus et s'en tenir à un type d'avion, le Boeing 737. dédié. C'est un geste risqué, étant donné que le modèle est enregistré au sol comme cela s'est produit dans le cas du 737 MAX. Mais cela présente un avantage de coût. Une flotte mono-avion contribue à des économies financières substantielles.

Donc, si vous ne verrez pas de vols fréquents sous la marque Lauda, ​​sachez que c'est la raison. La nouvelle Laura Europe n'opérera que des vols charters et externalisés vers d'autres compagnies aériennes.

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