American Airlines, IAG, Lufthansa et United font pression sur les responsables américains et européens pour qu'ils reprennent les vols transatlantiques sans restrictions.

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Dans une lettre ouverte adressée au vice-président américain Mike Pence et à la commissaire européenne aux affaires intérieures, Ylva Johansson, PDG d'American Airlines, International Airlines Group (IAG; société mère d'Aer Lingus, British Airways, Iberia), Lufthansa et United Airlines a appelé à "repris les voyages aériens sans restriction entre les États-Unis et l'Europe ».

Bien qu'il existe des restrictions de voyage entre les États-Unis et l'Europe, la pandémie du COVID-19 continue de faire de nombreuses victimes aux États-Unis. Et les pays européens ne s'en sortent pas très bien, mais ils semblent maîtriser la pandémie.

Actuellement, les États-Unis et les pays européens autorisent les vols, mais sur une base spéciale. Les citoyens / résidents de l'UE, y compris leurs familles, peuvent voyager des États-Unis vers leur pays d'origine. Et la réciproque est valable. Les citoyens / résidents américains, y compris leurs familles, peuvent voyager de l'Europe aux États-Unis.

Reprise des vols transatlantiques sans restrictions

Mais les directeurs des grandes compagnies aériennes mentionnent dans la lettre que le volume de passagers entre les États-Unis et l'Union européenne augmenterait beaucoup plus si les vols pouvaient être opérés sans restrictions.

Mais pourquoi cette pression et cette demande pour une reprise des déplacements entre l'Europe et les Etats-Unis, alors même qu'ils sont encore confrontés à une pandémie?

Sans aucun doute, le Corridor de l'Atlantique Nord est la mine d'or de l'aviation mondiale. Non seulement il fournit une connectivité importante entre l'Europe et les États-Unis, mais c'est également une source de revenus importante pour de nombreuses compagnies aériennes de l'industrie.

En août 2019, le BVG a publié une analyse des revenus des compagnies aériennes et un haut des itinéraires les plus rentables. Et sur la première position, avec chiffre d'affaires de 1,1 milliard de dollarscette route Aéroport de Londres Heathrow (LHR) - Aéroport international John F.Kennedy (JFK) exploité par British Airways.

La liaison intérieure Melbourne-Sydney opérée par Qantas était en deuxième position, avec des revenus de près de 300 millions de dollars de moins que la liaison de l'Atlantique Nord British Airways.

En 2019, British Airways a réalisé un chiffre d'affaires de 14,9 milliards de dollars sur les vols passagers. Il s'avère que la liaison Londres-New York a représenté 7% du chiffre d'affaires de British Airways tout au long de l'année.

Les autres compagnies ne font pas mal non plus sur les liaisons entre l'Europe et les États-Unis. En 2008, American Airlines, British Airways et Iberia ont fondé Atlantic Joint Business (AJB), un réseau collaboratif sur le corridor de vol de l'Atlantique Nord. En 2019, American Airlines a gagné 4,6 milliards de dollars sur les liaisons entre les États-Unis et l'Europe, sur un total de 11.1 milliards de dollars sur les liaisons internationales.

Nous demandons-nous toujours pourquoi ces pressions sont exercées?

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