La semaine dernière, un Boeing 787 Dreamliner a été mis à l’essai pour tester de nouvelles batteries. Tout s'est déroulé comme prévu, mais les résultats doivent être analysés et d'autres tests suivront probablement. La FAA rendra un verdict sur ces tests à la mi-avril.
À la suite d’incidents survenus au début de l’année impliquant des avions 787 Dreamliner, Boeing a été contraint de redéfinir la conception des batteries lithium-ion. Ils viendront avec de nouveaux systèmes de sécurité, ils bénéficieront de boîtiers métalliques, de cellules isolées, d’un système d’échappement des gaz accumulés à l’intérieur de la batterie, d’une protection contre les surtensions, etc.
Les incidents ont conduit au blocus du 50 des aéronefs en service commercial. La FAA n’approuvera pas leur décollage tant que le problème de la batterie 100% n’est pas résolu et que des mesures de sécurité supplémentaires ne sont pas prises.
Tout cela entraîne des pertes de plus de 50 millions de dollars par semaine pour le constructeur aéronautique américain. Boeing n'est pas autorisé à livrer des avions 787 tant que les batteries ne sont pas résolues. De plus, les exploitants qui possèdent des avions 787 ne sont pas satisfaits de la situation et exigent une compensation.
Espérons que la nouvelle batterie sera plus sûre et plus efficace et que les vols d'essai se dérouleront normalement. Les estimations montrent que d'ici juin, nous pourrions voir des Boeing 787 sur des vols commerciaux. L'ANA, l'exploitant de 17 unités, a demandé à être prioritaire dans la modernisation de l'avion et insiste pour que la situation entre dans la fourchette normale à partir de la mi-juin. Depuis le début de l'année jusqu'à maintenant, ANA a annulé plus de 3600 XNUMX vols et de nombreux autres ont été exploités avec d'autres types d'appareils.
Afin de remédier à cette situation désagréable, la Norwegian Air Shuttle a affrété un Airbus A340-300 jusqu'à la fin du mois d'août. L’opérateur norvégien devait prendre possession du premier 787 Dreamliner en mai, mais la livraison sera retardée de quelques semaines.
J'aimerais souligner que le vol d'essai avec 787, de 27 à March 2013, n'est pas le premier effectué après que la FAA ait bloqué ce type d'avion au sol. Sur 9 de février, un autre 787 a effectué un vol d’essai avec l’ancienne batterie.