Le 16 décembre, Emirates a reçu le 123e Airbus A380 (code A6-EVS). L'avion a été livré depuis la base Airbus de Hambourg. A la même époque, c'était le 251e A380 livré par Airbus et le dernier. Avec cette livraison, Airbus met fin à sa production de super-jumbo. Elle continuera à fournir un support technique et des pièces pour les avions A380 existants en service opérationnel, mais aucun autre A380 ne sera assemblé.
L'histoire de l'A380 est étroitement liée à Emirates, la compagnie aérienne possédant la plus grande flotte de super-jumbos. Tout a commencé en 2000, quand Airbus a annoncé le seul avion à pont complet. Le programme A380 est arrivé à un moment où les aéroports étaient très encombrés. Le nouvel avion devait transporter plus de passagers vers / depuis les principaux hubs mondiaux.
L'A380 a effectué à ce jour 800 000 vols
Grâce à sa position géographique, Emirates avait l'ambition de faire voler l'A380 depuis le hub de Dubaï vers tous les aéroports du monde, comme Johannesburg, Londres, Los Angeles, São Paulo, Singapour ou Sydney. L'appétit d'Emirates pour l'A380 est indéniable. Avec 123 A380 livrés, 50 destinations desservies et 12 centres de service, Emirates est sans aucun doute un client important pour ce modèle d'avion.
Emirates a évolué avec l'A380, et Airbus a pu innover et lancer de nouveaux produits associés grâce à ce transporteur aérien. Emirates était le client exigeant qui a repoussé les limites de l'ingénierie à un autre niveau. C'est ainsi que sont apparues les nouvelles cabines élégantes et confortables, qui ont ensuite été adoptées par d'autres sociétés. Emirates a réussi à transporter un nombre impressionnant de passagers avec sa flotte d'avions A380, offrant des expériences uniques que l'on ne trouve pas dans d'autres avions.
La flotte A380 a transporté à ce jour plus de 300 millions de passagers !
L'A380 est un pionnier à bien des égards. L'expérience acquise par Airbus sur l'A380 a été mise à profit dans la modernisation des autres familles d'avions du portefeuille, mais surtout dans le développement du nouvel A350. Pour la première fois, les équipes d'Airbus ont utilisé une maquette numérique (DMU) comme représentation 3D d'un avion.
L'A380 a introduit de nouveaux matériaux avancés, tels que la fibre de carbone et les plastiques renforcés contre l'éblouissement (fibre de verre et aluminium), offrant de meilleures propriétés anti-corrosion et d'usure, ainsi qu'une réduction de poids.
Airbus teste toujours l'A380, notamment pour améliorer les systèmes de vol. Parallèlement, des tests de biocarburants sont menés et l'optimisation et l'amélioration de la consommation de carburant sont recherchées, parallèlement des recherches sont menées pour réduire les émissions de CO2.
Malheureusement, la consommation excessive de carburant et la pandémie ont conduit au retrait du service opérationnel de plusieurs A380. Certains avions sont conservés dans divers aéroports d'Europe, des États-Unis et du Moyen-Orient, d'autres ont été démantelés. L'avenir n'est pas du tout rose pour les quadrimoteurs.
Depuis son lancement en 2007, l'emblématique Airbus A380 a effectué plus de 800000 300 vols transportant plus de XNUMX millions de passagers. En ce moment, L'Airbus A380 est le plus gros avion de ligne au monde. Emirates, British Airways, Lufthansa, Air France ne sont que quelques-unes des compagnies qui ont repris leurs vols avec l'A380.