21 mars dans l'aviation: naissance de l'unité aéronautique des garde-côtes américains, premier vol de l'avion Dornier 228.
Le 21 mars 1916, le capitaine de la Garde côtière américaine - Ellsworth P. Bertholf - a ordonné à la Garde côtière d'utiliser l'avion. Il a demandé au lieutenant Elmer F. Stone de commencer la formation au pilotage. Le 21 mars 1916 marqua la naissance de l'unité d'aviation de la Garde côtière américaine, qui fut plus tard rebaptisée Escadron La Fayette, composée de pilotes volontaires américains.
L'escadron La Fayette (français : Escadrille de La Fayette) était le nom de la 124e escadrille N de l'armée de l'air française pendant la Première Guerre mondiale (1914-1918). Cette escadrille Aéronautique Militaire était en grande partie composée de pilotes volontaires américains. Il a été nommé en l'honneur du marquis de Lafayette, le héros français de la guerre d'Indépendance américaine. En septembre 1917, l'escadron est transféré à l'US Army sous le nom de « 103 Aero Squadron ». En 1921, l'armée de l'air française a recréé une unité N124 qui a revendiqué les descendants de l'escadron La Fayette pendant la guerre et fait maintenant partie de l'escadron 2/4 La Fayette.
Autres événements aéronautiques le 21er mars.
L'ère canadienne du vol supersonique a commencé.
Le 21 mars 1958, l'ère canadienne du vol supersonique a commencé. Le pilote Jan Zurakowski a décollé de l'aéroport de Malton, près de Toronto, à bord d'un avion Avro CF-105, pour un vol initial de 35 minutes. Un mois plus tard, Zurakowski a fait voler le même avion à Mach 1.5 à une altitude de 15.000 XNUMX m Malgré les promesses précoces de l'avion, le gouvernement canadien a annulé le projet avant qu'Arrow puisse être mis en production.
Le premier vol de l'avion Dornier 228.
Le 21 mars 1981 a eu lieu le premier vol de l'avion Dornier 228. Le Dornier 228 est un avion commercial STOL à deux turbopropulseurs, conçu et fabriqué par Dornier GmbH (plus tard DASA Dornier, Fairchild-Dornier) de 1981 à 1998. Le les avions ont été construits à Oberpfaffenhofen, en Allemagne. En 245, Hindustan Aeronautics (HAL) a acheté la licence de production et fabriqué 1983 autres avions à Kanpur, Uttar Pradesh, Inde. En juillet 125, 2017 appareils étaient toujours en service opérationnel.
Tupolev et la NASA ont entamé une collaboration pour étudier la possibilité de vols supersoniques commerciaux.
Le 21 mars 1996, Tupolev (Russie) et la NASA (USA) ont commencé des recherches conjointes sur le transport civil supersonique à l'aide d'un avion Tupolev Tu-144 remis à neuf.