Vol 214 et Boeing 777-200ER d'Asiana Airlines atterrissant sur la piste 28L de l'aéroport de San Francisco (Photo / Vidéo)

7 341

Mise à jour 10: 49: Au moment de l'atterrissage, le pilote Lee Kang-Gook volait avec des heures de vol 9793 sur des avions Boeing 737, 747 et Airbus A320, y compris des heures sur 43 sur des avions Boeing 777. Le co-pilote était Lee Jeong-min, avec des heures de vol 12842, y compris des heures 3220 sur Boeing 777.

Un porte-parole d'Asiana Airlines a déclaré que le pilote responsable de l'atterrissage de l'avion avait effectué quelques heures de vol sur ce type d'appareil et qu'il se trouvait pour la première fois à San Francisco.

-------------------

À propos de 24, quelques heures après le malheureux crash de l'aéroport de San Francisco, nous pouvons déterminer le lieu où le Boeing 777-200ER Asiana Airlines a raté l'atterrissage. Tout est basé sur des déclarations officielles, des images publiées dans la presse, mais également sur les informations contenues dans les boîtes noires de l'avion.

BOlI8i6CIAASDaI

Boeing 777-200ER Asiana Airlines à l'atterrissage

l'avion Boeing 777-200ER Asiana Airlines, ce qu'il faisait 214 Seoul - San Francisco et qui comptait des membres de l'équipe 307 (membres d'équipage 16 et passagers 291), ont reçu l'autorisation d'atterrir sur la piste 28L de l'aéroport de San Francisco. Il faisait très beau. C'était supposé être un atterrissage normal et normal et rien n'a annoncé l'accident. L’aéronef s’est bien comporté et l’analyse technique a été actualisée.

Normalement, la vitesse d’atterrissage est d’environ 137 (253 km / h), mais les données enregistrées par FDR (enregistreur de données de vol) (une des cases noires) montre une vitesse beaucoup plus lente. Deborah Hersman, présidente du National Transportation Safety Board (NTSB), a déclaré que l'avion volait bien en dessous de la vitesse d'approche normale.

Selon les informations dans CVR (enregistreur de voix de poste de pilotage) (une des boîtes noires), 7 quelques secondes avant l’impact, l’un des pilotes demande l’augmentation de la vitesse. Mais ce n'était pas suffisant. Quelques secondes avant l’impact, le "Stick shaker" a été activé, ce qui a également averti par le son des manches que l’avion volait trop lentement. Quelques secondes avant l’impact, le pilote a demandé à faire le tour et a démarré les moteurs au maximum, mais il était trop tard.

Impact du Boeing 777-200ER Asiana Airlines avec le barrage

L'avion a heurté le remblai au bout de la piste et la queue s'est détachée. À la suite de l’impact, le train d’atterrissage est tombé en panne et le moteur gauche est sorti de l’aile. Le corps de l’avion a rampé sur le ventre et s’est arrêté du côté gauche de la piste. Selon les images filmées par un amateur, le corps principal de l’appareil était sur le point d’allumer le plafond.

(source vidéo: CNN)

Après s'être arrêtés, les passagers ont été évacués sur des glissières, dont beaucoup ont été grièvement blessés.

avion d'évacuation boeing 777 asiana airlines

(source photo: David Eun, vice-président exécutif de Samsung)

Solde de l'accident

Selon les derniers rapports, des personnes atteintes de 2 sont décédées, des personnes de 182 ont été hospitalisées et 123 s'est échappé sans blessure. Parmi les personnes hospitalisées, il y a des cas de paralysie et de brûlures, mais elles sont en vie. C'était un miracle qu'il n'y ait plus de morts. L'avion a pris feu peu de temps après l'accident.

(photo source: CNN)

Les responsables du NTSB ont déclaré que le système ILS (Système d'atterrissage aux instruments) de l’aéroport de San Francisco ne fonctionnait pas le jour de l’accident, il a été arrêté à partir de juin 1. Même dans ce cas, l'avion était correctement équipé pour atterrir sans l'aide d'instruments.

Deborah Hersman a déclaré qu'il y aurait un long chemin à parcourir dans cette enquête. Toutes les informations et toutes les pistes seront analysées pour déterminer exactement les causes qui ont conduit à l'accident. Les erreurs de pilotage ne sont pas exclues, mais il n’ya pas non plus de défaillance éventuelle de l’avion. De même, les systèmes ILS et PAPI (indicateur de trajectoire d'approche de précision) peuvent jouer un rôle important.

Au moment de l'atterrissage, Lee Jeong-min, co-pilote des heures de vol 12387, y compris des heures 3220 sur Boeing 777, se trouvait à l'atterrissage de l'avion. Le pilote était Lee Gang-guk avec des heures de vol 9793, y compris des heures 43 sur le Boeing 777.

Boeing 777 reste mon préféré

Si nous analysons l'accident sous d'autres angles, nous pouvons tirer d'autres conclusions. Je pense que la remise des gaz initiée avec 1.5 quelques secondes avant l'impact a sauvé de nombreuses vies. L'avion a réussi à prendre un peu d'altitude et a ainsi évité un coup plus dur avec la jetée.

Bien que l’accident ait été violent, impliquant un incendie à bord, il a entraîné deux morts, des blessures 182 et 132. Cela aurait pu être pire, mais l'évacuation a été rapide.

Boeing 777 reste un favori. Il convient de noter que le fuselage de l'aéronef est resté intact. La queue s’est détachée immédiatement après l’impact, le train d’atterrissage était le même, mais le corps de l’avion a très bien résisté. Je pense que c'est le premier accident majeur impliquant un 777. Ce modèle a été introduit dans le service opérationnel depuis 1995.

Nous attendons l'achèvement de l'enquête et la décision finale.

Commentaires 7
  1. Nicky Predescu dit

    L'incendie a-t-il détruit le dessus du gabarit ...?

  2. Sorin Rusi dit

    D'autres recherches sont encore en cours. Le fait est que l'impact a été assez violent. En raison de la vitesse, l'avion s'est légèrement élevé du sol et a déformé 360. Il y a eu des étincelles, des engins traînés sur la piste ...

    En tant qu'opinion personnelle, je pense que l'incendie a débuté à partir de la zone du moteur gauche, plus précisément lorsqu'il s'est détaché de l'aile.

    Mais nous attendons officiellement que l'enquête soit terminée.

  3. Alex dit

    Comme pour de nombreux autres accidents d’aviation, il est probable que la faute soit en grande partie une erreur du pilote, une erreur humaine.

    1. Sorin Rusi dit

      Alex, je pense que ce sera le verdict. L'avion volait trop bas et trop lentement. Probablement plusieurs facteurs mineurs ont conduit à de mauvais réglages ...

  4. [...] Évacuation des passagers de Boeing 777-200ER Asiana Airlines (vidéo) - Vol 214 d'Asiana Airlines et atterrissage manqué de Boeing 777-200ER sur la piste 28L à l'aéroport ... - MISE À JOUR: Atterrissage de Boeing 777-XNXXER à Asiana Airlines de San Francisco […]

  5. [...] Les avions Boeing 777 n'ont pas été impliqués dans des accidents mortels jusqu'à celui de 2013, lorsqu'un avion Boeing 777-200ER Asiana Airlines opérant pour le vol 214 a manqué l'atterrissage à l'aéroport. L'avion a percuté le barrage au bout de la piste et, après l'accident, 3 est décédé […]

  6. […] Lire: Vol 214 Asiana Airlines et atterrissage manqué de Boeing 777-200ER sur la piste 28L de l'aéroport… […]

Laisser un commentaire

Votre adresse email n'apparaitra pas.

Ce site utilise Akismet pour réduire les spams. Découvrez comment vos données de commentaire sont traitées.