Wizz Air demande la fin du blocage des créneaux horaires dans les aéroports

La bataille commence sur les créneaux horaires des principaux aéroports européens. Au début de la pandémie, alors que les compagnies aériennes ont dû suspendre leurs vols et que des milliers d'avions étaient au sol, la Commission européenne a décidé d'appliquer une dérogation à la politique des créneaux horaires (80-20 l'utilisent ou la perdent). Cela semblait être une très bonne décision à l'époque. Les compagnies aériennes n'ont pas perdu les créneaux horaires attribués dans les plus grands aéroports de l'UE, même s'ils n'étaient pas utilisés.

Le 23 juillet, les responsables de l'UE ont annoncé leur intention de prolonger également la dispense des créneaux horaires pour la saison d'hiver 2020-2021. C'est juste que les compagnies aériennes volent maintenant, et certaines, comme Wizz Air, ne sont pas satisfaites de ces décisions. Ce dernier la considère comme une décision contre nature, qui bloque l'expansion des entreprises capables de cela. De plus, c'est une décision anticoncurrentielle.

Bon, ici on peut prendre en compte la partie financière. Normalement, une compagnie aérienne peut vendre un créneau avec des sommes très importantes. Ou, si la politique des créneaux horaires est appliquée (80-20 l'utilisent ou la perdent), des entreprises comme Wizz Air pourraient s'emparer de nombreuses machines à sous à des prix bien inférieurs.

Mais voyons ce que Wizz Air a à dire dans une déclaration publiée le 23 juillet. Détails ci-dessous!

»J'appelle la Commission européenne à mettre fin à l'exception à la règle 80-20 sur les créneaux horaires pour toutes les compagnies aériennes européennes à partir du 25 octobre 2020 »

Wizz Air appelle la Commission européenne et toutes les autres entités intéressées à mettre fin à l'exception actuelle de la règle 80-20, à l'utiliser ou à la perdre (80-20 l'utilisent ou la perdent) en ce qui concerne les créneaux de vol des aéroports.

Étendre l'exception à la règle serait illogique et anticoncurrentiel et interférerait au lieu de contribuer à la reprise de l'industrie aéronautique dans l'UE. Wizz Air a été fondée avec un objectif simple: élargir les opportunités grâce à des voyages accessibles.

Cependant, si l'exception à la règle d'utilisation des créneaux d'aéroport était prolongée pendant la saison d'hiver, Wizz Air aurait été empêchée de le faire. Les compagnies aériennes dont les modèles économiques sont médiocres ou qui ont des antécédents de mauvaise gestion des coûts bénéficieraient toujours des créneaux horaires, même si elles n'ont pas la capacité de les utiliser. Cela empêcherait également Wizz Air d'offrir à ses passagers plus de services à des prix réduits.

En outre, cela nuirait aux économies des villes desservies par ces aéroports, car les aéroports souffriraient d'une pénurie de passagers, réduisant tout, de leurs propres besoins en matière d'emploi aux chaînes d'approvisionnement et à l'approvisionnement local. Cela influencerait également la reprise économique de l'UE en restreignant la connectivité aérienne et entraînerait un coût élevé pour les économies déjà touchées.

Wizz Air cible les machines à sous de Londres Gatwick

Par exemple, certaines des compagnies aériennes existantes à l'aéroport de Londres Gatwick pensent qu'il faudra peut-être des années pour que les niveaux de demande reviennent à la normale. Wizz Air considère que permettre à ces compagnies aériennes de bloquer des créneaux horaires sans les exploiter n'est en fait pas dans l'intérêt des compagnies aériennes telles que Wizz Air, des aéroports ou de la reprise économique de l'Union européenne.

Wizz Air a été et reste une entreprise axée sur la croissance et, contrairement à de nombreux autres transporteurs, n'a reçu aucune aide d'État, mais a récupéré 77% de sa capacité d'année en année et d'être en mesure d'assurer et de développer services attendus depuis longtemps par ses passagers, il souhaite saisir de nouvelles opportunités de marché, y compris dans certains aéroports disposant de créneaux limités en Europe, qui sont actuellement indisponibles en raison de créneaux inutilisés détenus par des transporteurs sans opérations.

József Váradi, PDG de Wizz Air Group, a déclaré: «J'appelle la Commission européenne à mettre fin à l'exception à la règle 80-20 sur les créneaux horaires pour toutes les compagnies aériennes en Europe à partir du 25 octobre 2020 et à soutenir la reprise du secteur de l'aviation et des industries associées, en tenant compte des conditions réelles du marché. Le plan actuel de prolongation de la dérogation jusqu'en mars 2021 va à l'encontre de la libre concurrence et protège les compagnies aériennes existantes dont les modèles économiques sont faibles, tandis que des compagnies aériennes telles que Wizz Air sont prêtes à adopter de nouvelles opportunités de marché et à offrir encore plus d'opportunités aux passagers. à des tarifs réduits. »