Le 10 janvier, la compagnie aérienne espagnole Volotea a opéré les derniers vols avec Boeing 717, effectuant une série de vols sur des routes intérieures en Italie. La société a abandonné l'avion Boeing 717 au profit de l'Airbus A319. Ainsi s'achève l'ère du Boeing 717 en Europe.
Les derniers vols opérés avec des Boeing 717 Volotea étaient à destination de Cagliari (CAG), Catane (CAT), Gênes (GOA), Naples (NAP), Palerme (PMO), Turin (TRN) et Vérone (VRN).
De là, les avions sont partis pour Venise (VCE), et dans les jours suivants, ils décolleront pour la dernière fois vers Victorville, en Californie, où ils seront conservés.
Une partie importante de l'histoire de Volotea.
Aucune préférence a commencé ses opérations à l'aéroport international de Venise Marco Polo avec deux Boeing 717 en 2012. Le premier avion a été livré en décembre 2011 et provenait de Midwest Airlines. L'avion est toujours exploité par Hawaiian Airlines, après avoir quitté la flotte de Volotea en 2017.
Volotea a possédé 19 Boeing 717 dans sa flotte au fil des ans. Aujourd'hui, au moment du retrait, la société possédait toujours neuf appareils de ce type, dont seulement deux étaient inscrits à l'actif.
Volotea s'appuie sur l'Airbus A319.
La société espagnole, qui se concentre sur les destinations en Europe du Sud, possède désormais 24 x Airbus A319 dans sa flotte et commande 5 x Airbus A320. Le transporteur espagnol doit également recevoir trois autres A319 d'Airbus.
Le premier avion A319, immatriculé EC-MTF ou "Oh Vole Mio", est arrivé d'Air Malta en mars 2017. Parmi les autres noms amusants utilisés par Volotea pour les avions A319, nous avons "Han Volo", "Vo-lalá", "Avollo 11 ”et“ Hasta la Pista, bébé ”. Le dernier avion - qui a été livré en juin - s'appelle le "Volotean Rhapsody".
Volotea a été la dernière compagnie aérienne en Europe à exploiter des Boeing 717.
Volotea a été la dernière compagnie aérienne européenne à exploiter le modèle Boeing 717. Tous les autres transporteurs, qui utilisaient ce type d'avion sur le vieux continent, les ont complètement retirés du service commercial.
Blue1, la filiale finlandaise du groupe SAS, a exploité 9 717 avions entre 2010 et 2015. Cinq d'entre eux provenaient de l'espagnol Quantum Air, anciennement Aerolíneas de Baleares, qui a fait faillite en 2010.
L'ancienne compagnie aérienne nationale grecque, Olympic Airlines, a exploité ce type d'avion entre 1999 et 2007. La société a cessé ses activités en décembre 2009.
Une autre compagnie aérienne, Spanair, a exploité quatre 717 entre 2007 et 2011. La plupart des Boeing 717 utilisés en Europe provenaient de Qantas. La société australienne utilise des avions pour des vols régionaux sous la marque QantasLink.
Seules trois compagnies aériennes dans le monde utilisent encore le Boeing 717.
Comme mentionné précédemment, QantasLink compte 20 717 avions dans sa flotte. Delta Air Lines est de loin le plus grand exploitant des 717, avec 85 avions dans sa flotte - près de la moitié étant immobilisés au sol. La troisième compagnie est Hawaiian Airlines, qui possède 19 avions, mais seuls 13 sont actuellement en service.
Cependant, Delta et Hawaï ont établi des plans pour retirer les Boeing 717 d'ici 2050.