Visiter la base Airbus à Toulouse / Airbus A350 XWB

Visiter la base Airbus à Toulouse / Airbus A350 XWB

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Cela fait un an et un mois depuis la plus belle expérience du monde de l'aviation. Durant la période 20-21 May 2015, la publication en ligne AirlinesTravel.ro a été invitée à Toulouse, à la base d’Airbus. J'ai assisté à l'une des conférences les plus intéressantes sur l'environnement et l'aviation. A cette occasion, j'étais également sur la dernière chaîne de montage de l'avion Airbus A350 XWB.

C'était une conférence sur stratégies d'éco-efficacité chez Airbus. Bien que les statistiques montrent que l’industrie aéronautique s’est développée de manière responsable pour l’environnement, nous apprécions les efforts déployés par Airbus pour poursuivre cette tendance. En collaboration avec d’autres entités du secteur aérospatial, Airbus réussit à mettre ses actions en pratique. Ceci est particulièrement important dans le contexte actuel du développement très rapide de l'industrie aéronautique.

Rencontre avec Airbus A350 XWB

Après la première partie de la journée au cours de laquelle nous avons parlé de l'impact de l'aviation sur l'environnement et des nouvelles stratégies écologiques, nous avons été transférés dans la zone M81. Ici nous avons été accueillis par Malcolm Ridley, Pilote d'essai expérimental, et Medhi Zeddoun, Ingénieur d'essais en vol. Ils nous ont guidé à travers les sous-structures d’un Airbus A350 XWB (MSN5).

Le dernier avion du portefeuille Airbus joue un rôle important dans l’élaboration de stratégies d’écoefficacité. Plus de 70% de l'efficacité pondérale de la structure de l'avion A350 XWB est composé de matériaux avancés, combinant des structures composites 53% avec du titane et des alliages d'aluminium avancés.

A350-Airbus XWB

Par rapport aux réglementations environnementales en vigueur, les marges de conformité d'A350 XWB sont impressionnantes: 99% en dessous de la limite d'émission d'hydrocarbures, 86% en dessous de la limite d'émission de monoxyde de carbone, 60% en dessous de la limite d'émission de fumée et 35 en dessous de la limite d'émission. émissions d'oxydes d'azote (NOx). A350 XWB est également un "voisin silencieux". Le bruit émis par cet avion est jusqu'à 21dB inférieur à la limite fixée par l’OACI (Organisation de l’aviation civile internationale).

Passant en revue ces informations techniques, je peux vous affirmer que l’Airbus A350 XWB est un avion confortable et silencieux qui transmet ce sentiment de sécurité et plus encore.

A350-XWB, Airbus cabine

Airbus A350-XWB-cabine 1

A350-XWB, Airbus cabine

Airbus A350-XWB-cabine 1

Airbus A350-XWB-cabine 2

L'avion est le moyen de transport le plus sûr, comme l'ont déclaré des spécialistes et confirmé par des statistiques. Bien sûr, tous les aéronefs sont capables de voler et de fonctionner en toute sécurité, mais A350 est autre chose. Il est équipé de technologies de nouvelle génération et de systèmes redondants, facilitant le travail du pilote à la volée.

Airbus A350-cockpit

Airbus A350-cockpit 1

Airbus A350-cockpit 2

J'avais un sentiment unique lorsque j'ai eu une "confrontation" en face à face avec la dernière génération d'avions. Nous avons pu nous approcher très près des moteurs, du train d’atterrissage, pour l’analyser sous tous les angles. Je n'ai pas volé avec lui, mais qu'importe? L'expérience vécue autour d'un A350 XWB sur le terrain est bien au-delà de ce que vous pouvez expérimenter en vol. Pour les passagers, le vol compte, mais pour les passionnés d'avions, il est important de pouvoir prendre l'avion.

Airbus A350-XWB face-à-face

Visite à la chaîne de montage finale - A350 XWB

Après J'ai rencontré cu Airbus A350 XWB (MSN5)Au cours de cette période, j’ai pu admirer les stratégies d’éco-efficacité mises en œuvre par Airbus. J’étais sur la chaîne de montage final de l’appareil A350 XWB. Ce fut une expérience intéressante de voir comment J'ai la vie avions. Fondamentalement, dans une telle ligne, tous les composants sont assemblés comme un puzzle et l'avion est prêt pour le vol.

Pouvez-vous imaginer de nombreuses salles, des prisons et de l'huile partout? Alors ce n'est pas bon. La réalité est complètement différente! Je suis arrivé dans une immense salle, l’équivalent des stades 2-3, où les avions 5 étaient assemblés. J'ai été surpris par la propreté que nous avons rencontrée, le calme de la salle et la précision avec laquelle nous avons travaillé. Je ne pense pas qu’il existe en Roumanie un hôpital aussi propre que celui que nous avons vu dans un hall de montage d’avions.

Le temps a été court, mais l'expérience de la base Airbus à Toulouse a été énorme.

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