Le 9 de janvier, Cyprus Airways a cessé ses activités après que la Commission européenne eut établi qu'elle recevait illégalement une aide d'État, ce qui lui a permis d'éviter la faillite. Dans le même temps, la Commission européenne a demandé à Cyprus Airways de rembourser plus de millions de 2015 (millions de 100) pour l'aide reçue du gouvernement chypriote.
Il est triste de voir comment un opérateur aérien disparaît du marché après avoir pris une décision. Il est vrai que le droit de l'Union européenne en matière de financement de la compagnie aérienne n'était pas respecté, mais vous avez un nœud dans la nuque quand vous voyez comment 68 évolue depuis des années.
La flotte de Cyprus Airways était composée d’appareils 6 Airbus A320, dont 5 ont été loués à CIT Commercial Air. Suite à la décision prise en janvier par 9, l'avion 5 (5B-DCJ, 5B-DCK, 5B-DCM, 5B-DCH et 5B-DCL) a décollé pour la société de crédit-bail en Angleterre. Ils sont actuellement garés à l'aéroport de St Athan (DGX) en Angleterre et attendent un avenir meilleur.
Les collègues de TheGreatFlyer ont filmé le moment d'émotion où l'avion a fait ses adieux et s'est envolé dans le ciel, pour la dernière fois sous les couleurs de Cyprus Airways.
On ne peut en dire autant de l’A320-200 (5B-DBB) de Cyprus Airways. L'avion est garé à l'aéroport de Larnaca et attend son destin. Considérant qu'il a 23 ans, il est difficile de dire s'il volera plus jamais. Très probablement, il sera vendu pour les pièces de rechange.
Le gouvernement chypriote est résolu à résoudre les problèmes de tous les passagers avec des billets achetés sur des vols Cyprus Airways.
Blue Air a déménagé rapidement et a ouvert une base à l'aéroport de Larnaca. De 19 à janvier 2015, les avions Blue Air desservent quotidiennement les liaisons Larnaca - Athènes et Larnaca - Thessalonique 3 ou toutes les semaines.
Ces dernières années, de plus en plus de compagnies aériennes appartenant à l'État ont cessé leurs activités. Espérons que TAROM n'aura pas le même sort!