fbpx Le dernier Boeing 747SP a été retiré de la flotte d'Iran Air (Photo / Vidéo)

Le dernier Boeing 747SP a été retiré de la flotte d'Iran Air (Photo / Vidéo)

L’histoire de l’Iran est jalonnée de nombreuses périodes de conflits et d’embargos imposés par les États occidentaux occidentaux mais également par les États-Unis. C'était un pays économiquement isolé, sans pouvoir vendre son pétrole, mais il ne pouvait pas acheter les produits en dehors des frontières.

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L'embargo imposé à l'Iran a forcé les compagnies aériennes iraniennes à exploiter des appareils obsolètes, ce qui augmente le risque d'accident d'avion.

Iran Air a exploité des appareils Boeing 747-100 vers 2015 et continue de voler avec des appareils de type Airbus A300, d'anciens appareils 35-40. Normalement, il n’ya pas d’aéronefs anciens ou nouveaux, mais ils sont capables de voler ou non. Et la plupart des compagnies aériennes changent d’aéronefs plus anciens car ils ne sont plus rentables sur le plan opérationnel.

Le dernier Boeing 747SP

De nombreux amateurs d'avions choisissent de se rendre à Téhéran pour profiter de vols légendaires à bord d'avions très anciens et rares.

La même chose s'est produite le 22 mai 2018, lorsque Iran Air a opéré le dernier vol commercial avec un Boeing 747SP. Iran Air a été la première compagnie aérienne au monde à recevoir le premier 1976SP (EP-IAA) en 747. Il était exploité sur la route Téhéran-New York. En 1978, Iran Air avait reçu trois autres avions 747SP.

Boeing 747SP est dérivé de Boeing 747-100, mais le fuselage était beaucoup plus court. 45 avions ont été construits, dont 4 étaient exploités par Iran Air. Le Boeing 747 «Special Performance» était un avion dédié aux très longs vols. Il pouvait voler sans escale jusqu'à 10.800 XNUMX km, ce qui était beaucoup à l'époque. Les compagnies aériennes pourraient ouvrir des routes transocéaniques et transcontinentales.

Boeing 747SP-Iran-Air-2

De retour à bord de l'avion 4SP Iran Air de Boeing 747 (EP-IAA, EP-IAB, EP-IAC, EP-IAD), ils ont été progressivement retirés vers 2015, à l'exception d'un avion. Les avions 747SP (EP-IAC) ont évité leur retraite. Dans 2013, il a bénéficié d’une vérification approfondie et d’une approbation de vol supplémentaire. L’avion a été utilisé sur des liaisons reliant Téhéran à Beijing, Mumbai et Kuala Lumpur.

Sur 22 May, l’avion Boeing 747SP (EP-IAC). qui avait 41 ans, a effectué le dernier vol. Il s'agissait d'un vol de repositionnement commercial entre l'aéroport international Imam Khomeini (IKA) et l'aéroport international de Téhéran Mehrabad (THR).

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L’aéroport de Téhéran ayant besoin de places de stationnement, il a été décidé de démanteler la flotte de 747SP au lieu de la conserver. Les trois appareils 747SP, qui ont déjà été retirés du service commercial, ont été déplacés vers une zone désaffectée de l'aéroport et doivent être démantelés.

Boeing 747SP-Iran-Air-3

Il rejoindra prochainement Boeing 747SP (EP-IAC). Ces avions sont une partie importante de l'histoire d'Iran Air. Mais, malheureusement, ils seront vendus en pièces aux vieux animaux.

En ce qui concerne la modernisation de la flotte d’Iran Air, la situation n’est pas très rose. Dans 2016, les États-Unis et l'Europe ont levé l'embargo imposé à l'Iran et Iran Air a passé des commandes pour des centaines d'appareils. Tout semblait aller dans une direction favorable pour la société iranienne.

Mais les États-Unis, sous la direction de Donald Trump, ont décidé de rompre l'accord et Boeing n'est plus en mesure de livrer des avions à Iran Air. Il reste à voir ce que la France et Airbus décideront. À ce jour, Iran Air a reçu plusieurs ATR 72-600, A321, A330

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