Conditions de l'aviation

acrobaties aériennes—Stunts spectaculaires, tels que roulements et boucles, effectués dans des aéronefs de l'aviation générale spécialement conçus pour résister aux contraintes de ces manœuvres.

Au cours des dernières années 3, votre vol a-t-il été retardé de plus de 3 ou votre vol a-t-il été annulé? Appliquez MAINTENANT pour les dommages légaux jusqu'à € 600!

Aérodynamique—Forces, telles que la résistance, la pression et la vitesse, qui affectent le mouvement de l'air autour d'objets en mouvement, tels que des avions.

AirHelp obtenir une compensation

CARTES AÉRONAUTIQUES—Des cartes de l'espace aérien conçues pour aider les pilotes à naviguer.

ailerons- Surfaces de contrôle des aéronefs mobiles situées près de l'extrémité de l'aile, utilisées pour créer un banc ou un roulis d'aéronef.

AVION—Tout objet de fabrication humaine, y compris les avions, les dirigeables et les hélicoptères.

AIRFOIL—Toute surface conçue pour soulever l’air à travers lequel elle se déplace, y compris les ailes, les gouvernes et les pales de l’hélice.

Airframe—La structure de l'aéronef, à l'exclusion du groupe motopropulseur ou du moteur.

COMPAGNIE AÉRIENNE—Une entreprise qui fournit des services de transport réguliers.

AÉROPORT—Un champ à partir duquel les avions atterrissent et décollent.

AIRSPACE—La partie de l'atmosphère au-dessus d'un territoire donné.

AIRSPEED—La vitesse d'un avion par rapport à l'air.

TAXI AÉRIEN- Une entreprise qui fournit des services de transport aérien commercial sur demande (au lieu de réguliers).

CONTRÔLE DE LA CIRCULATION AÉRIENNE (ATC)—Le système d'installations au sol qui coordonne le mouvement des aéronefs en suivant leur progression à l'aide d'un radar et en communiquant avec les pilotes par radio.

CONTRÔLEUR DE LA CIRCULATION AÉRIENNE—Une personne qui communique avec un pilote, généralement par radio, dirigeant le mouvement d'un aéronef, en particulier à proximité d'un aéroport.

AIRWAYS- Les autoroutes dans le ciel.

altimètre—Un appareil qui mesure l'évolution de la pression atmosphérique pour calculer la hauteur d'un avion.

ALTITUDE—La hauteur à laquelle un aéronef vole au-dessus du sol, généralement exprimée en pieds au-dessus du niveau de la mer.

ANTIGIVRAGE- Une substance appliquée à l'extérieur d'un aéronef avant le vol pour empêcher la formation de glace, qui pourrait nuire à sa capacité de voler. En outre, un système utilisé à bord d'un avion pour empêcher la formation de glace sur les ailes, les hélices, les entrées de moteur et les gouvernes.

APPROCHE—La phase de vol dans laquelle un avion a commencé sa descente vers son aéroport de destination.

ATTITUDE—La position d'un avion par rapport à l'horizon terrestre.

AUTOPILOT- Court pour "pilote automatique", il s'agit d'un système de contrôle qui maintient un aéronef sur une trajectoire ou à une vitesse définie de sorte que le pilote ne soit pas obligé de diriger ou d'ajouter de la puissance à l'aéronef. Les pilotes automatiques sont le plus souvent utilisés pendant la partie en vol de croisière.

AVIATEUR- une personne formée et qualifiée pour piloter un avion; le pilote.

AVIONICS«Courte pour« l'aviation électronique », tout système électronique utilisé dans un avion, principalement pour la navigation et la communication.

BANQUE- Incliner un avion latéralement et vers l’intérieur pendant le vol en avant.

AVION D'AFFAIRES—Un avion de l'aviation générale utilisé pour soutenir une entreprise.

AVIATION D'AFFAIRES—L'utilisation d'avions de l'aviation générale pour soutenir une entreprise. Ces activités peuvent aller d’individus effectuant des vols d’avions monomoteurs loués, équipés de moteurs à pistons, à des sociétés disposant de services de vol exploitant des flottes d’avions à réaction et d’hélicoptères.

JET D'AFFAIRES—Avion de l'aviation générale à réaction alimenté par les activités de l'entreprise.

CAPITAINE- Le pilote commandant de bord ou l'aviateur responsable du vol, qui est généralement assis à gauche du cockpit.

PLAFOND—L'altitude la plus élevée à partir de laquelle le sol est encore visible dans des conditions météorologiques données.

AIDE-MÉMOIRE—Une liste écrite des procédures utilisées par les pilotes pour s'assurer que tous les éléments devant être complétés pendant le vol sont effectivement effectués.

LIQUIDATION- autorisation accordée par un contrôleur de la circulation aérienne qui permet au pilote de faire rouler, d'atterrir ou de décoller un aéronef.

CERTIFICATION- De l'approbation officielle accordée par un organisme gouvernemental qualifiant un pilote ou un aéronef à voler.

COCKPIT—Le compartiment avant d'un avion où les pilotes sont assis.

ENREGISTREUR VOCAL DE COCKPIT—Un système audio qui enregistre tous les sons émis dans le cockpit. Enfermée dans un conteneur résistant aux chocs, cette "boîte noire" est utilisée par les enquêteurs sur les accidents afin de déterminer la raison pour laquelle un aéronef s'est écrasé.

SYSTÈME D'ÉVITEMENT DE COLLISION—Un appareil capable de détecter le moment où un aéronef peut voler trop près d'un autre et indique au pilote dans quelle direction se tourner pour éviter une collision.

COMPASS—Un dispositif magnétique qui aide à déterminer la direction dans laquelle un avion vole.

CONTRÔLE DE SURFACE—Les parties mobiles de l'aile et de la queue de l'avion (ou de l'empennage) qui sont utilisées pour faire monter, descendre ou tourner un avion.

Tour de contrôle—Le bâtiment à partir duquel les contrôleurs aériens dirigent le mouvement des aéronefs sur et autour d'un aéroport.

COPILOT—Un second pilote, qui est généralement assis à droite du cockpit et qui assiste le commandant de bord, ou qui est habituellement assis à gauche du cockpit.

AVION CORPORATIF—Un avion de l'aviation générale utilisé pour soutenir les activités commerciales d'une société.

AVIATION D'ENTREPRISE- Souvent utilisé de manière interchangeable avec le terme "aviation d'affaires", il s'agit de l'utilisation d'avions de l'aviation générale pour soutenir les activités de l'entreprise. La plupart des sociétés ne disposent que de services aériens, mais certaines grandes sociétés pilotent et entretiennent des flottes d’avions et d’hélicoptères.

capotage—Une couverture ou un boîtier amovible placé autour d'une partie de l'aéronef, généralement un moteur.

CROSSWIND—Tout vent qui souffle sur la trajectoire prévue d'un aéronef, le faisant dériver de sa trajectoire.

VITESSE DE CROISIÈRE—Une vitesse constante et modérée considérée comme optimale pour les vols à longue distance.

dégivrant—Système ou substance qui enlève la glace qui s'est formée dans un aéronef en vol.

SOUS LE VENT- Se déplacer dans la même direction que le vent souffle.

DRAG—La résistance aérienne rencontrée lorsqu'un avion tente d'avancer.

ASCENSEUR—La surface de contrôle située sur la queue horizontale d'un avion qui, déplacé par le pilote, fait monter ou descendre l'avion.

Empennage—La partie arrière ou la queue de l'aéronef.

POIDS VIDE—Le poids de l'aéronef seul, sans carburant, passagers ni bagages.

en cours de route- Sur ou en cours de route.

ADMINISTRATION DE L’AVIATION FÉDÉRALE (FAA)—L'organisme gouvernemental américain qui établit et applique des règles pour l'aviation.

BASE D'OPÉRATEUR FIXE (FBO)- Un centre de ravitaillement et de services pour aéronefs basé dans les aéroports, semblable à une station-service pour voitures.

Volets—Éléments situés sur la partie arrière ou la partie arrière de l'aile pouvant être rallongés pour augmenter la portance et la traînée, en particulier lors des phases de décollage ou d'atterrissage.

HÔTESSE DE L'AIR—Une personne dont le travail est d'aider à assurer la sécurité et le confort des passagers de l'aéronef en fournissant des repas, des boissons et des instructions sur les mesures à prendre en cas d'urgence.

ENREGISTREUR DE DONNÉES DE VOL- Un système qui enregistre la vitesse, l'altitude, le cap et d'autres caractéristiques de fonctionnement d'un aéronef en vol. Enfermée dans un conteneur à l'épreuve des collisions, cette «boîte noire» est utilisée par les enquêteurs sur les accidents pour déterminer le pourquoi d'un aéronef s'est écrasé.

DÉPARTEMENT DE VOL—L'organisation au sein d'une entreprise responsable du pilotage et de la maintenance des aéronefs. Les personnes travaillant dans un service de vol peuvent inclure des pilotes, des techniciens de maintenance, des planificateurs / régulateurs de vol et des agents de bord.

MANUEL DE VOL—Guide publié par un constructeur d'aéronefs contenant des informations officielles sur la vitesse, les limites d'exploitation et d'autres consignes essentielles pour exploiter un aéronef en toute sécurité.

PLAN DE VOL—Un document officiel décrivant le parcours prévu d'un vol planifié.

STATION DE SERVICE VOL (FSS)—Un centre d'information aéronautique officiel que les pilotes utilisent pour obtenir des informations à jour sur les conditions météorologiques et les conditions aéroportuaires avant de commencer un vol.

FUSELAGE- Le corps d'un avion auquel l'aile, la queue et le train d'atterrissage sont fixés.

AVIATION GÉNÉRALE—Toutes les activités aériennes autres que l’aviation commerciale (aérienne) et militaire. Les avions d’aviation générale, qui comprennent des avions d’entraînement à deux places et des jets d’affaires intercontinentaux, peuvent voler jusqu’à environ 10 le nombre d’aéroports que les avions de ligne peuvent.

ASSOCIATION DES FABRICANTS DE L'AVIATION GÉNÉRALE (GAMA)—À Washington, DC—

association professionnelle nationale basée à Washington représentant les constructeurs américains d'avions et de pièces d'aviation générale.

GLIDE PENTE—La partie d'un système d'atterrissage aux instruments qui émet un faisceau radioélectrique de sorte que le pilote puisse suivre une trajectoire de descente standard pour atterrir à un aéroport.

POIDS BRUT—La masse maximale d'un aéronef est conçue pour supporter lors du décollage.

HANGAR—Un immeuble d'aéroport spécialement conçu pour accueillir un aéronef.

RUBRIQUE—La trajectoire ou la direction dans laquelle un aéronef se déplace, généralement exprimée en degrés de cercle (de zéro à 360).

Vent contraire—Un vent qui souffle directement sur la trajectoire d'un avion.

HÉLICOPTÈRE- Un type d'avion qui utilise un rotor ou une hélice monté sur le dessus du fuselage pour décoller et atterrir à la verticale, ce qui lui permet de fonctionner sans utiliser de piste ou d'aéroport.

HELIPAD OU HELIPORT—Une petite structure ou zone pavée utilisée par les hélicoptères pour décoller et atterrir à la verticale.

MOTIF DE MAINTIEN—Voler en cercle jusqu'à ce qu'un contrôleur de la circulation aérienne autorise un pilote à se rendre à sa destination.

INSTRUMENT DE RÈGLES DE VOL (IFR)—Ces règles relatives au pilotage d'un avion lorsque les nuages, le brouillard ou d'autres conditions météorologiques rendent difficile, voire impossible, le vol à vue seule.

SYSTÈME D'ATTERRISSAGE D'INSTRUMENTS (ILS)—Équipement de navigation électronique qui utilise un faisceau radioélectrique pour guider les pilotes d’aéronefs en descente le long d’une trajectoire standard afin qu’ils puissent atterrir sur une piste.

TABLEAU DE BORD—La partie du poste de pilotage située devant le pilote qui contient tous les instruments, jauges et indicateurs qui lui fournissent des informations importantes, telles que la vitesse, l'altitude et le cap. Le tableau de bord est similaire à un tableau de bord automobile.

JET- Un type de centrale d’aéronef utilisant une turbine, qui augmente le flux d’air dans un moteur.

NŒUD- Une unité de vitesse de l'aviation qui équivaut à un mille marin par heure, ce qui équivaut à 1.151 milles à l'heure.

TRAIN D'ATTERRISSAGE- Un système de roues, de flotteurs ou de skis utilisé pour soutenir un aéronef lorsqu'il est au sol ou dans l'eau. Les trains d’atterrissage sont soit "fixes" (à extension permanente), soit "rétractables" (c’est-à-dire qu’ils sont ramenés à l’intérieur du fuselage ou des ailes de l’avion une fois que celui-ci est en vol).

LIFT—La force aérodynamique qui tend à maintenir un avion en l'air.

CARNET- Un livre contenant un enregistrement des vols effectués par un pilote ou des procédures de maintenance effectuées sur un aéronef au cours de sa vie.

TECHNICIEN DE MAINTENANCE—Une personne formée et certifiée pour entretenir ou réparer un aéronef.

multimoteurUn avion qui a plus d'un moteur.

NACELLE—Le boîtier profilé qui entoure le moteur.

N NUMERO OU NUMERO DE QUEUE—La plaque d'immatriculation d'un aéronef contenant une série de chiffres et / ou de lettres peints sur le fuselage près de la queue de l'aéronef. Tous les aéronefs immatriculés aux États-Unis ont un numéro d’immatriculation qui commence par la lettre "N."

ASSOCIATION NATIONALE DE L'AVIATION D'AFFAIRES (NBAA)- Une association professionnelle nationale basée à Washington, DC, qui se consacre à l'amélioration de la sécurité, de l'efficacité et de l'acceptation de l'aviation d'affaires. Parmi les membres de la NBAA figurent plus de sociétés 6,100 impliquées dans des avions d’aviation générale à des fins commerciales.

BUREAU NATIONAL DE LA SÉCURITÉ DES TRANSPORTS (NTSB)—L'agence gouvernementale américaine chargée d'enquêter sur les accidents d'avions.

MILLE MARIN—L'unité standard de distance utilisée dans l'aviation. Cela équivaut à des pieds 6,080 ou des miles 1.151.

navaids- Une forme abrégée des mots «aides à la navigation». Elle fait référence à tout système ou dispositif utilisé pour aider à guider un pilote tout en pilotant un aéronef.

Navcom- Une forme abrégée des mots «navigation-communication». Elle fait référence à tout élément d'équipement de l'aéronef utilisé par le pilote à des fins de navigation ou de communication.

NEZ—La partie avant de l'aéronef.

AVIS AUX AIRMEN (NOTAM)—Annonces spéciales utilisées pour alerter les pilotes de conditions inhabituelles autour d'un aéroport.

MASQUE À L'OXYGÈNE—Un petit masque facial connecté à un bidon d'oxygène. Ce système est généralement utilisé par chaque personne à bord d'un aéronef en cas de dysfonctionnement du système de pressurisation de l'aéronef, qui fournit normalement de l'air à respirer à haute altitude.

CHARGE UTILE—Le poids total des passagers et du fret qu'un avion transporte ou peut transporter.

PILOT- une personne formée et certifiée pour piloter un avion; un aviateur.

PILOTE EN COMMANDE—Le commandant de bord ou l'aviateur responsable du vol, qui est généralement assis à gauche du cockpit.

PITCH, ROLL AND YAW—Terms utilisés pour décrire le mouvement tridimensionnel d'un aéronef. Le tangage est la rotation d'un avion autour de son axe latéral. Le roulis est le mouvement d'un aéronef autour de son axe longitudinal. Le lacet est le mouvement d'un avion autour de son axe vertical.

PowerPlant—Un moteur utilisé pour propulser un avion. Il existe quatre types principaux de groupes motopropulseurs: un moteur à piston, similaire au moteur utilisé dans une voiture, fait tourner une hélice qui propulse un avion en tirant l'air par-dessus les ailes. Le moteur à réaction utilise une turbine pour accélérer le flux d'air sans utiliser d'hélice. Le turbopropulseur utilise un moteur à réaction combiné à une hélice. Le turbomoteur utilise un moteur à réaction et un rotor (ou une hélice montée horizontalement) pour soulever un hélicoptère et lui permettre de décoller et d'atterrir à la verticale.

PREFLIGHT—La procédure de test qu'un pilote utilise avant de voler pour s'assurer que l'équipement et les systèmes d'un aéronef fonctionnent correctement.

HELICE- Un profil aérodynamique rotatif à deux, trois ou deux pales servant à faire avancer un avion.

PRESSURISATION- Un système conçu pour maintenir une pression atmosphérique normale dans un aéronef à des altitudes plus élevées, où l'air est trop mince pour permettre une respiration correcte.

RADAR«Forme abrégée des mots« détection radio et télémétrie ». Le radar est un système qui utilise des impulsions électroniques pour mesurer la distance d'un objet. La distance est mesurée en chronométrant le temps nécessaire pour que les impulsions soient transmises par un avion ou une installation au sol, puis réfléchissent ou rebondissent sur un objet et retournent à leur source. Les pilotes utilisent le radar aéroporté pour détecter les orages et autres phénomènes météorologiques violents, tandis que le radar au sol est utilisé par le trafic aérien

contrôleurs pour suivre la direction et la vitesse des aéronefs.

RAMPE—La zone pavée, généralement située à côté d'un hangar, où les avions peuvent être chargés, déchargés ou garés.

GAMME—La distance maximale qu'un avion peut parcourir sans être ravitaillé.

RIVET—Une petite épingle en métal utilisée pour attacher les différentes pièces de tôle d'un avion.

GIRAVIONSUn avion qui utilise des rotors; l'hélicoptère.

SAFRAN—La partie verticale mobile de la queue (ou empennage) utilisée pour contrôler le mouvement de lacet d'un aéronef.

Élan—Le processus d'augmentation de la puissance d'un moteur d'avion avant le décollage pour vérifier que le groupe motopropulseur et l'hélice fonctionnent correctement.

PISTE—Une bande de terrain, généralement pavée, sur laquelle les avions décollent et atterrissent.

Planificateur / Dispatcher—Un membre du service des vols qui est chargé de prendre toutes les dispositions non mécaniques - telles que l'obtention des permis - pour préparer un avion au vol. Ils dressent également des listes des heures auxquelles un aéronef est censé décoller, arriver et être réparé.

SIMULATEUR—Un appareil mécanique qui ressemble à un cockpit et que les pilotes utilisent pour apprendre et pratiquer les manœuvres en vol au sol.

PEAU—Le revêtement extérieur d'un aéronef, généralement constitué de tôle, mais peut également être fabriqué en bois, notamment dans les avions plus anciens.

SPIN- Manœuvre dans laquelle l'avion, après avoir expérimenté un décrochage aérodynamique, descend le nez vers le sol tout en tournant rapidement autour de son axe vertical.

STABILISATEUR—Une partie de la queue horizontale ou verticale fixe (non mobile) qui maintient la stabilité de l'aéronef en vol.

STALL- Une condition aérodynamique dans laquelle la circulation de l'air au-dessus d'une aile ou d'un autre profil aérodynamique est perturbée, ce qui diminue la quantité de portance produite et provoque l'arrêt de l'avion.

STICK—Le contrôle et le volant d'un avion, parfois appelé le

"Yoke."

QUEUE—La partie arrière du fuselage d'un avion.

Vent—Un vent qui souffle derrière un avion l'aidant à voler plus vite.

DÉCOLLAGE—Le point dans un vol lorsque l'aéronef quitte le sol ou la piste et devient un aéroporté.

TAXI—Pour déplacer un aéronef lentement au sol ou à la surface de l'eau avant le décollage ou après l'atterrissage.

TAXIWAY—Une piste pavée de l'aéroport menant de la rampe à la piste.

accélérateur- Le levier de cockpit qui augmente la puissance du moteur, permettant à un avion de décoller ou d’accélérer s’il est déjà en vol.

POUSSÉE- La force vers l’avant développée dans un moteur à réaction en réaction à l’éjection très rapide des gaz d’échappement vers l’arrière.

TOUCHDOWN—Le moment où les roues d'un avion à l'atterrissage touchent la surface d'une piste.

MOTIF DE CIRCULATION- Un parcours à basse altitude, généralement un ovale, autour d'un aéroport que les avions doivent suivre afin d'assurer la sécurité du passage des aéronefs sur la piste.

TRANSPONDEUR—Emetteur-récepteur qui envoie un signal codé unique aux radars au sol, permettant ainsi aux contrôleurs aériens d'identifier et de suivre des aéronefs individuels.

TRIM—Un dispositif qui permet au pilote de régler l'assiette de l'avion sans avoir à déplacer constamment les ascenseurs.

TURBULENCE- Une perturbation ou un flux d'air irrégulier qui fait rebondir un aéronef en vol.

VENT VENT—Voler un avion dans la direction opposée, le vent souffle.

VECTEUR—Un titre donné à un pilote par un contrôleur de la circulation aérienne via une communication radio.

VISIBILITÉ—La distance que l'on voit clairement dans les airs.

REGLES DE VOL VISUELLES—Les règles pour piloter un avion par temps clair uniquement à vue.

POINT- Un point de référence dans l'espace aérien utilisé à des fins de navigation.

BULLETIN MÉTÉO—Les informations de prévision officielles qu'un pilote obtient d'une station d'information de vol avant son départ en vol.

POIDS ET SOLDE—Les calculs mathématiques effectués pour déterminer si la cargaison et / ou les passagers à bord d'un aéronef sont chargés correctement.

AILE—Les grandes pales aérodynamiques qui s'étendent de part et d'autre du centre du fuselage d'un avion pour fournir la portance nécessaire à son vol.

JOUG- Le contrôle et le volant d'un avion, parfois appelé le «bâton».

Chinois (traditionnel)EnglishFrançaisAllemandItalienPortugaisroumainRusseEspagnolturc