ROMBAC 1-11 - avion roumain fabriqué conformément à la licence britannique

ROMBAC 1-11 - avion roumain fabriqué sous licence britannique

Cet article a été rédigé à partir d'une photo d'un ROMBAC 1-11, premier et unique avion roumain fabriqué sous licence britannique, avant 1989.

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À l'époque communiste, la Roumanie était l'un des rares pays d'Europe orientale à avoir le courage d'acheter et d'utiliser des avions en dehors du bloc soviétique. L'histoire du modèle ROMBAC 1-11 est très intéressant et excitant.

Tout a commencé à 1967, année au cours de laquelle les premières relations entre la Roumanie et la société britannique British Aircraft Corporation - BAC ont été liées. À cette occasion, la société britannique s’est engagée à livrer 6 BAC 1-11 avion au transporteur TAROM. Le modèle d'avion avait été introduit dans la série 1963.

ROMBAC 1-11

À la fin de l'année, 1968 était considéré comme "l'avion le plus performant sur le plan commercial en Europe". Dans le même temps, la société BAC s'est engagée à commander un avion bimoteur "Islander BN-215" avec le "Britten-Norman" 2, doté de sièges 9. Ceux-ci devaient être assemblés en Roumanie et leur vente sur d'autres marchés était assurée par la partie anglaise pendant cinq à six ans (1968-1973).

ROMBAC 1-11
ROMBAC 1-11

Le premier vol d'un avion 1-11 BAC pour TAROM, de la série 424 EU, a eu lieu à 23 en janvier 1968. Il avait deux moteurs Rolls-Royce Spey 25 Mk. 511 et a été livré à TAROM à 14 June 1968, enregistré sous le nom de YR-BCA.

Les cinq appareils BAC 1-11 suivants de la même série ont été reçus par les autorités roumaines jusqu'à la fin de l'année 1969.

Mais Ceausescu n'a pas abandonné l'idée de développer l'industrie de la construction aéronautique en Roumanie. Ainsi, en 1975, il a été créé "Turbomecanica”De Bucarest pour la fabrication sous licence de moteurs Rolls Royce Viper (moteurs Mk 632 et 633) et Turmo IV C.

Les premiers étaient nécessaires pour les avions IAR-93 B, les derniers utilisaient les hélicoptères IAR-330 "Puma".

Également au cours de la même période, Ceausescu a acheté la licence de fabrication de BAC 1-11 et a promis de construire un avion 80 sous le nom ROMBAC 1-11.

Malheureusement, le projet n'était pas complètement terminé et il ne restait que des avions 9 aux portes de l'usine Romaero Baneasa. D'autres 2 sont restés au stade du kit jusqu'aux années 90 et ont été détruits.

ROMBAC 1-11

Le premier vol d'un avion ROMBAC 1-11 (enregistré YR-BRA) a eu lieu à 18 en septembre 1982, en présence de Nicolae Ceausescu.

Le vol inaugural de l'avion ROMBAC 1-11 (YR-BRA) a eu lieu à 28 Janvier 1983, sur la route Bucarest-Timisoara. Le premier vol externe de cet avion a été effectué à 23 March 1983, sur la route Bucarest-Londres.

Le 9 ROMBAC 1-11 (YR-BRI) a volé pour la première fois en avril 1989 et est entré deux ans plus tard dans la société ROMAVIA.

ROMBAC 1-11 ROMAVIA
Photo de Michael Frische
ROMBAC 1-11
ROMBAC 1-11

L’avion ROMBAC 1-11 était un avion équipé de deux turboréacteurs à double flux. Rolls-Royce Spey Mk 512-14DW, capable d’une poussée d’environ 6.000 kgf.

ROMBAC 1-11 peut transporter jusqu’à 119 passagers. La vitesse de croisière était de 870 km / h et la distance de vol était de 3500.

Le modèle BAC One-Eleven était un modèle construit en copies 244. En revanche, le modèle roumain ROMBAC 1-11 n’a pas été un succès, seuls des avions complets 9 ont été construits.

ROMBAC 1-11 était un modèle en évolution rapide. Au cours des années 8, très peu de modèles ont été fabriqués avec une technologie obsolète. La plupart des composants ont été fabriqués en Roumanie.

Selon 1989, en raison du bruit élevé généré par les moteurs, les avions ROMBAC 1-11 ROMAVIA ont été interdits dans plusieurs aéroports en Europe.

Les sept autres périphériques ROMBAC 1-11 ont été vendus par TAROM à diverses autres compagnies aériennes en Asie et en Afrique.

Après des années 30, il n’ya pas de statistiques claires sur ces avions roumains. On sait seulement que ROMBAC 1-11 proposait des vols charters pour touristes, en Égypte, au cours de l’année 2010.

Mais avec certitude, aucun avion ROMBAC 1-11 n'a ​​été impliqué dans un accident d'avion avec des personnes blessées ou décédées. Mais pas trop d’heures de vol ont été enregistrées.

(Sources: wikipedia)

Commentaires 5
  1. […] Difficile à oublier. Jour: 1 Septembre 1991. Vol Bucarest - Amsterdam. Compagnie: Tarom. Avion: Rombac 1 - 11. Nous sommes partis pour Maastricht, la ville où j'allais étudier pendant un an. J'avais reçu une bourse d'études, le […]

  2. Vert dit

    Sorin, n'est pas le premier avion britannique sous licence. Le premier, à mon avis, était le BN-2 Islander. Nous avons fabriqué des pièces 500 à Baneasa.

    1. Sorin Rusi dit

      Au niveau des aéronefs commerciaux, Rombac 1-11 était le seul.

  3. nemo dit

    -1-https: //www.facebook.com/salvamunrombacdoneaza/
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