Qantas Sunrise: possibilité de voler directement vers n'importe quelle ville du monde

En mars, 2018 a ouvert l’un des plus longs itinéraires au monde, exploité par des vols directs sans escale. Itinéraire Perth - Londres c'est la deuxième plus longue au monde, la distance entre les villes 2 étant de 14 498 kilomètres. Et les vols sont honorés avec les avions Boeing 787-9 Dreamliner.

Mais cette route n'est que le début pour Qantas. Le transporteur australien, qui a réussi à unir le Royaume-Uni et l'Australie, travaille sur de nouvelles liaisons long-courriers. Avec "Qantas Sunrise", vous voulez pouvoir voler directement vers n'importe quelle ville sur Terre, à partir de n'importe où, faisant paraître le monde de plus en plus petit.

Qantas Sunrise

Qu'est-ce que Qantas Sunrise? Le projet s’inspire des vols Double Sunrise assurés par Qantas pendant la Seconde Guerre mondiale, les passagers affirmant qu’ils assistaient à un double lever du soleil. Alan Joyce, PDG de Qantas, a décrit son ambition comme "l'antidote à la tyrannie de la distance".

Qantas a mis au défi Airbus et Boeing, le plus grand fabricant d'avions commerciaux du monde, de développer un avion capable de voler n'importe où dans le monde, à partir de n'importe où.

Londres et Paris - Sydney

Qantas souhaite que ses avions atteignent Paris ou Londres à partir de Sydney et Melbourne, et pas seulement l’Australie occidentale via Perth. Et ce plan doit être mis en place par 2022. Les autres destinations mentionnées par Qantas sont: Le Cap, New York et Rio de Janeiro. Selon Alan Joyce, ce serait la dernière frontière de l'aviation mondiale.

Alan Joyce a également déclaré que ce défi ne consiste pas seulement à voler. Actuellement, il existe des avions qui couvrent de longues et longues distances. Mais le grand défi est de pouvoir voler avec un avion où vous le souhaitez, à partir de n’importe où, et il sera chargé à pleine capacité (passagers, bagages et fret).

Tout doit être en toute sécurité et confort. L'avion souhaité par Qantas doit être capable de voler 17 heures ou 21 heures et offrir la même efficacité opérationnelle qu'il vole Sydney - Londres ou Sydney - Hong Kong.

Airbus A350-900ULR Vs. Boeing 777-8X

C'est un défi pour les géants Airbus et Boeing. Comment font-ils avec les «devoirs»? Jusqu'ici tout va bien. Les deux producteurs ont relevé le défi. La semaine prochaine, si le temps le permet, le premier Airbus A350-900ULR décollera lors du vol d'essai inaugural. Ce modèle a été commandé par Singapore Airlines pour faciliter la reprise des vols sur la liaison Singapour - New York, qui sera la plus longue du monde.

Actuellement la plus longue route du monde est honoré par Qatar Airways sur la liaison Doha - Auckland. La distance entre les deux villes est de 14526 kilomètres, et les vols sont honorés avec des Boeing 777-200LR.

De retour sur la liaison Singapour - New York, il sera couvert par l'Airbus A390-900ULR dans environ 19 heures. Les responsables d'Airbus ont déclaré que le modèle pourrait également couvrir la liaison Sydney-Londres, mais qu'il n'était pas entièrement conforme aux exigences de Qantas.

Singapour - New York avec Airbus A350-900ULR

Lors d'une réunion avec des responsables d'Airbus et de Qantas, Alan Joyce a déclaré qu'il souhaitait un avion long-courrier capable de transporter jusqu'à 300 passagers sur les distances mentionnées ci-dessus. Actuellement, le Boeing 787-9 Dreamliner, qui vole sur la route Perth - Londres, peut transporter 236 passagers. En ce qui concerne l'A359-900ULR, la capacité de charge n'est pas encore claire.

Mais Boeing travaille sur un autre projet qui sera en concurrence avec Airbus A350-900ULR. C'est Boeing 777-8X. Si tout évolue comme prévu, l’année prochaine, nous pourrions voir le premier exemplaire du nouveau triple sept en vol. Cependant, l'autonomie de vol annoncée par Boeing, seulement les kilomètres 16100, sera inférieure à celle de son rival européen.

Comment Boeing se défend-il avec la faible autonomie du nouveau 777-8X? Randy Tinseth, vice-président du marketing chez Boeing, a déclaré que vous ne pouvez pas construire un avion pour une compagnie aérienne et que vous ne pouvez pas le compromettre pour d'autres marchés. Mais il est convaincu qu'une solution sera également trouvée pour résoudre le défi Qantas.

Route du kangourou (Sydney - Londres)

La route Kangaroo, plus précisément les premiers vols entre l’Australie et le Royaume-Uni, a débuté sous 1935, au cours de laquelle elle dure 12. Les vols étaient opérés par un De Havilland 86. Les passagers ont voyagé vers quatre continents et ont apprécié les escales à Singapour, Bagdad et la Crète, plusieurs destinations en chemin.

En 1947, le temps de déplacement a été réduit à quatre jours. Par la suite, en introduisant la constellation Lockheed, Qantas a réduit le temps de trajet entre Perth et Londres à seulement 55 heures, avec six escales dans le monde entier.

Dans les années ”70, la compagnie aérienne australienne volait avec Boeing 747, s'arrêtant généralement à Singapour et à Bahreïn pour se rendre au Royaume-Uni. En 1989, Qantas a effectué le premier vol direct entre Londres et Sydney avec un Boeing 747, battant ainsi le record du monde de distance. Le vol était dans une direction et sans passagers.