L'effondrement de l'Airbus A320 Germanwings, un acte délibéré

Le crash de l'Airbus A320 Germanwings, un acte délibéré du co-pilote?

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Sur 24 March 2015, l’avion Airbus A320 (D-AIPX) Germanwings s'est écrasé dans les Alpes françaises. L'avion exploitait le vol de la ligne 4U9525, sur la route Barcelone - Düsseldorf, et avait des personnes 150 (passagers 144 et membres d'équipage 6) à bord. Parmi les passagers se trouvaient des enfants 2.

Tous les avions sont équipés de deux "boîtes noires". On enregistre tous les sons et les discussions dans le cockpit, y compris les discussions entre les pilotes, et est également appelé Enregistreur de voix de poste de pilotage (CVR). Le second enregistre des dizaines de paramètres d’aéronefs et de paramètres de vol, également appelés Enregistreur de données de vol (FDR).

Les enquêteurs ont trouvé uniquement la boîte noire contenant les sons dans le cockpit - Enregistreur vocal du poste de pilotage (CVR).

enregistreur vocal cockpit

Même si elle était endommagée, l'unité de stockage d'informations n'était pas affectée et les données pouvaient être récupérées dans un centre spécialisé. Les enquêteurs ont pu entendre les bruits du cockpit et le procureur chargé de l'affaire, Brice Robin, a fait la déclaration suivante:

«Dans les premières minutes 20, les deux pilotes discutaient de choses normales, gaies, rien d’anormal. Le commandant de l'aéronef préparait les informations pour l'atterrissage à Düsseldorf et les réponses du copilote semblaient laconiques. Le commandant demande au copilote de prendre les commandes et on entend le son d'une chaise et la fermeture de la porte. Probablement allé pour répondre à un besoin naturel. Le copilote manipule ensuite le système de surveillance du vol pour commencer la descente tout seul.

L'interprétation la plus plausible est que, par un acte volontaire, le copilote a refusé d'ouvrir la porte de la cabine pour permettre au commandant d'entrer. Il a intentionnellement appuyé sur le bouton qui a déclenché la descente de l'avion. "

Seules les informations extraites du CVR ont été analysées. Relatif à la deuxième boîte à avions, qui enregistre tous les paramètres de vol, il semble qu’elle n’ait pas été trouvée. Ou que seul le boîtier ait été trouvé, mais pas le périphérique où les informations sont stockées. La presse internationale donne plusieurs hypothèses.

Pour le moment, les raisons qui ont motivé ce geste du copilote ne sont pas connues et nous ne pouvons pas savoir avec certitude si ce geste avait été voulu ou produit dans d'autres circonstances. À la suite de cette information, une enquête sociale a également débuté dans le cas du jeune Andreas G. Lubitz (années 28), le copilote resté seul dans le cockpit.

De mon point de vue, le procureur a fait une déclaration plutôt hâtive, sans même avoir les informations dans la deuxième boîte noire de l'avion, celui qui peut "dire" avec certitude quand et comment les paramètres de vol ont été modifiés. L'enquête est en cours et nous y reviendrons dans les détails. Le verdict final sera probablement révélé beaucoup plus tard.

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