Le crash de l'Airbus A320 Germanwings, un acte délibéré du co-pilote?

0 781

Avion retardé? Vol annulé? >>Demander une indemnisation maintenant<< pour le vol
retardé ou annulé ! Vous pouvez obtenir jusqu'à 600 € !

Sur 24 March 2015, l’avion Airbus A320 (D-AIPX) Germanwings s'est écrasé dans les Alpes françaises. L'avion exploitait le vol de la ligne 4U9525, sur la route Barcelone - Düsseldorf, et avait des personnes 150 (passagers 144 et membres d'équipage 6) à bord. Parmi les passagers se trouvaient des enfants 2.

Tous les avions sont équipés de deux «boîtes noires». On enregistre tous les sons et discussions dans le cockpit, y compris les conversations entre les pilotes, étant appelé et Enregistreur de voix de poste de pilotage (CVR). Le second enregistre des dizaines de paramètres d’aéronefs et de paramètres de vol, également appelés Enregistreur de données de vol (FDR).

Les enquêteurs n'ont trouvé que la boîte noire avec les sons dans le cockpit - Cockpit Voice Recorder (CVR).

cockpit-voice-recorder

Même si elle était endommagée, l'unité de stockage d'informations n'était pas affectée et les données pouvaient être récupérées dans un centre spécialisé. Les enquêteurs ont pu entendre les bruits du cockpit et le procureur chargé de l'affaire, Brice Robin, a fait la déclaration suivante:

«Dans les 20 premières minutes, les deux pilotes ont parlé normalement, joyeusement, rien d'anormal. Le commandant de l'avion préparait les informations pour l'atterrissage à Düsseldorf, et les réponses du copilote semblent laconiques. Le commandant demande au copilote de prendre le commandement et le bruit d'un siège et de la fermeture de la porte. Il est probablement allé pour satisfaire un besoin naturel. Le copilote manipule ensuite le système de surveillance de vol pour commencer la descente alors qu'il est seul à la commande.

L'interprétation la plus plausible est que, par un acte volontaire, le copilote a refusé d'ouvrir la porte de la cabine pour permettre au commandant d'entrer. Il a intentionnellement appuyé sur le bouton qui a déclenché la descente de l'avion.

Seules les informations extraites du CVR ont été analysées. Relatif à la deuxième boîte à avions, qui enregistre tous les paramètres de vol, il semble qu’elle n’ait pas été trouvée. Ou que seul le boîtier ait été trouvé, mais pas le périphérique où les informations sont stockées. La presse internationale donne plusieurs hypothèses.

Pour le moment, les raisons qui ont motivé ce geste du copilote ne sont pas connues et nous ne pouvons pas savoir avec certitude si ce geste avait été voulu ou produit dans d'autres circonstances. À la suite de cette information, une enquête sociale a également débuté dans le cas du jeune Andreas G. Lubitz (années 28), le copilote resté seul dans le cockpit.

De mon point de vue, le procureur a fait une déclaration assez hâtive, sans avoir les informations de la deuxième boîte noire de l'avion, qui peut "dire" avec certitude quand et comment les paramètres de vol ont été modifiés. L'enquête est en cours et nous y reviendrons en détail, et nous découvrirons probablement le verdict final beaucoup plus tard.

Laisser un commentaire

Votre adresse email n'apparaitra pas.

Ce site utilise Akismet pour réduire le spam. Découvrez comment vos données de commentaire sont traitées.