Un nombre approximatif de 25 d'atterrissages et de décollages sont enregistrés quotidiennement à l'aéroport de Baneasa.

À propos de 25 des atterrissages et des décollages sont enregistrés quotidiennement à l'aéroport de Baneasa

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Vous vous demandez ce qui se passe à l'aéroport de Baneasa, l'ancienne compagnie aérienne à bas coûts? Probablement la même curiosité avait aussi ceux de ZF. Ils ont fait une belle article sur ce sujet.

Deux mois après le grand déménagement des compagnies low-cost, l'aéroport de Baneasa a annoncé qu'il était toujours actif. Les atterrissages et décollages sont enregistrés quotidiennement, mais la plupart sont des vols privés ou des vols scolaires.

Parmi tous les vols opérant à l'aéroport de Baneasa le premier mois après le transfert des vols low cost à destination de Otopeni, 40% étaient des vols privés et 44% des vols scolaires. En outre, 7,5% étaient des vols techniques et seulement 2,5% des vols d'ambulance. Le reste était constitué de vols cargo, humanitaires, militaires ou officiels.

L'aéroport Aurel Vlaicu (Baneasa), le plus ancien de Roumanie et le deuxième en importance du pays, a été ces dernières années la plaque tournante la plus importante pour les vols low cost. Toutefois, la Société des aéroports nationaux de Bucarest et le ministère des Transports ont décidé de fermer l'aéroport pour les vols low cost, pour les vols réguliers. Au cours des dernières années, le nombre de passagers à bord de Baneasa est passé de 30.000 à 2002, à des millions de passagers, grâce aux compagnies aériennes low-cost Blue Air et Wizz Air, qui ont été obligées de quitter 2,4 en mars pour se rendre à l'aéroport d'Otopeni.

Mais le système et le bâtiment de l'aéroport de Baneasa paraissaient pitoyables. Nous avons eu honte de cet aéroport depuis longtemps. Je pense qu'il devrait être amélioré et dédié à des cours spéciaux. N'oublions pas qu'en mai, il y a eu une première - un Boeing 747 a atterri à Baneasa.

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