People in Aviation: Mihaela Zaroschi - Agent d’enregistrement et d’embarquement

People in Aviation: Mihaela Zaroschi - Agent d’enregistrement et d’embarquement

Airlines Travel est un site dédié à l'aviation, né de la passion des vols, des voyages et des avions. Nous écrivons sur le secteur de l'aviation, mais aussi sur les personnes qui définissent l'aviation.

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L'aviation commerciale comprend de nombreuses branches avec des métiers connexes. Nous ne nous référons pas seulement aux vols, aux pilotes et aux agents de bord. J'ai récemment parlé à Mihaela Zaroschi, agente d'enregistrement et d'embarquement.

Si vous avez pris l'avion, vous avez certainement entendu parler de l'enregistrement. Chez les transporteurs à bas prix, nous choisissons de procéder à l'enregistrement en ligne pour éviter de payer des frais supplémentaires, mais nous devons néanmoins nous rendre au bureau de l'aéroport dédié lorsque nous avons des bagages en soute.

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Mihaela Zaroschi - Agent d'enregistrement et d'embarquement

Mihaela Zaroschi est agent d'enregistrement et d'embarquement depuis mai 2015. Sa passion pour l'aviation et TAROM l'a amenée à rêver d'un travail dans le domaine. Mais lisez plus dans la courte interview ci-dessous!

Quand elle n'est pas au guichet de l'aéroport, Mihaela tire des avions!

Faisons connaissance! Sommes-nous en train de parler?

Je m'appelle Mihaela Zaroschi, je suis de Bucarest et je travaille comme agent d’enregistrement chez TAROM. J'ai débuté cette fonctionnalité en mai 2015. Ma plus grande passion est l'aviation et TAROM est la société de l'âme. Quiconque a dit que l'aviation se mêlait du sang avait raison.

Votre travail n’implique pas de vols réels, mais il est très important dans l’aviation commerciale. D'où vient votre passion pour l'aviation et comment avez-vous décidé d'entrer sur le marché?

J'ai choisi l'aviation parce que j'ai toujours eu une passion pour l'avion. La première fois que j'ai piloté l'avion, il y a environ 17 il y a quelques années, j'ai dit en regardant par la fenêtre de l'aéroport: "Je vais un jour travailler ici, que ce soit au sol ou en vol, mais voici ma place ».

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Ensuite, j'ai rencontré des gens de l'aviation qui m'ont encouragé et m'ont donné envie de travailler de plus en plus sur le terrain. J'ai donc décidé de soumettre le fichier à TAROM. J'ai confiance en moi et en ce que je peux faire, et aujourd'hui, je peux dire que je suis l'un des meilleurs agents, capable de m'acquitter de ce travail avec soin.

Mihaela Zaroschi

Qu'est-ce que votre travail implique et combien d'un candidat est-il?

Mon travail implique la réception. Je suis le premier et le dernier filtre pour vérifier les documents de voyage. Je suis la fille souriante qui accueille les passagers avant le voyage.

Affaires de agent d'enregistrement et d'embarquement est très exigeant parce que tout se passe réellement contre un chronomètre. À partir du moment où nous avons ouvert l'enregistrement avec 2 ou même 3 quelques heures avant (en fonction de la période de l'année), le compte à rebours commence.

Je vérifie la validité des papiers d'identité, des visas, des conditions de voyage, prends les bagages, les identifie, reste en contact permanent avec les superviseurs et les agents préposés aux documents chargés du chargement dans l'avion. Nous avons des catégories de passagers ayant des besoins différents, tels que ceux à mobilité réduite, ainsi que de nombreuses autres situations que nous devons prendre en compte.

Avec 40 quelques minutes avant l'heure de décollage, l'enregistrement est fermé et nous partons tous les deux pour la porte d'embarquement de la course où cela est prévu. Là nous avons une liste de passagers sur le vol respectif, qui parvient à l'agent de manutention.

Et, si tout se passe bien, nous commençons l’embarquement, bien entendu avec le consentement du capitaine. C'est le clou de la course car nous vérifions à nouveau tous les documents des passagers. L'embarquement ne devrait pas prendre plus de minutes 30. Si à la fin nous n'avons pas de passagers manquants, nous fermons la porte et je peux dire que c'est l'embarquement parfait.

Je sais que vous n'avez pas d'horaire fixe. Comment vous répartissez-vous entre travail, vie privée et vie de famille?

Mon programme est flexible, comme vous l'avez prévu, mais également très exigeant. Je suis un homme très actif et j'aime sortir, voyager, passer du temps avec ses amis et sa famille.

L'équipe de travail vient de 2, ma famille. Je parviens à me répartir entre ces mondes 2 car je fais ce que j’aime et le travail n’est pas seulement une source de revenus, mais aussi une façon de nourrir ma passion pour l’aviation, mais je me discipline également. J'ai appris à bien planifier mon temps libre et à trouver un équilibre entre vie personnelle et travail.

Quels sont vos projets professionnels futurs? Voulez-vous rester dans l'aviation ou occuper un autre emploi?

Mes projets d'avenir ne concernent que les métiers de l'aviation. J'ai fini l'école avec des agents de cabine et je veux exercer ce métier, je veux voler. Le domaine sur lequel je travaille en ce moment est une rampe de lancement. Et je suis content parce que je peux travailler sur le terrain, ce qui me permet de mieux comprendre les étapes d’un vol.

Dans votre travail, je soupçonne qu'il n'y a pas de jours monotones. Pouvez-vous nous dire comment se passe une journée de travail? Avez-vous eu des bouleversements, des situations agréables et des situations moins agréables?

Il n'y a pas de jours monotones, bien sûr. Aucun jour ne ressemble à un autre. Et c’est parce que nous interagissons avec des gens du monde entier. Un jour ordinaire, bien que ce terme n’existe pas dans mon travail, il se passe comme ceci: comment puis-je me procurer mon café (90% des "contrôleurs" en dépendent), je signe le condo, je prends mon planning, une station et j’entre au comptoir. Et à partir de là, vous savez quelle est la suite ...

J'ai des événements agréables et désagréables presque tous les jours, mais j'en ai aussi un mémorable et très drôle. Je pense que cela entre dans la catégorie des "contes pour les petits-enfants". C'est arrivé lors d'une course à Tel Aviv.

Un soir, il y a environ un an 1, j'ai eu un retard de presque 14 heures 2. La course était pleine, passagers 220 (fonctionnant toujours avec A310). À Tel Aviv, l'aéroport ferme à 00: 00. Si nous ne pouvions pas obtenir les passagers à l'heure pour le décollage, le vol était annulé et nous devions prendre en charge l'hébergement des passagers 220. Vous ne voulez pas savoir ce que cela signifie.

Avec le temps, nous recevons l'accord d'embarquement, mais qu'en pensez-vous? À propos des passagers 70 préparés pour la prière. Pour vous donner une idée de ce que cela signifie: chaque personne faisant face au soleil se lève et murmure des prières.

Personne et rien ne peut les sortir de cet état. Je suis corps et âme dédiée au rituel. Nous étions pressés par le temps et la situation était grave, avec le risque de retarder la course et même de l’annuler.

Je ne pouvais pas non plus approuver le départ de l'avion et laisser les passagers du 70 au sol. En désespoir de cause, j'ai crié que l'avion partait, pour fuir rapidement à l'embarquement car il fermait la porte et ils restaient à l'aéroport. À mon bonheur, j'ai réussi à les mobiliser et à les faire arriver à l'heure dans l'avion. Imaginez 70 des haltères qui courent vers l’embarquement.

Quel conseil donneriez-vous à ceux qui souhaitent poursuivre une carrière dans l'aviation dans le secteur de l'enregistrement?

Tout d'abord, suivre un travail que vous pouvez exercer avec passion. Toute la direction opérationnelle est intéressante. Un travail dans l’aviation peut signifier: enregistrement, assistance aux passagers, agent de piste ou opérations en vol.

Quand j'ai été embauché, j'ai choisi d'être affecté à l'enregistrement. Étant parmi les premiers participants, j'ai pu choisir. J'aime travailler avec des gens, même si c'est une activité exigeante. Pour ceux qui veulent suivre le métier de "checkin and boarding agent", je leur conseille de rester patient et de ne le pratiquer que s'ils veulent travailler avec des gens et les aider. C'est ce que nous faisons: HELP.

Beaucoup de passagers sont désorientés, peut-être lors de leur premier vol, et nous les guidons dès leur arrivée au comptoir et même à bord de l'avion.

En conclusion, je voudrais ajouter une chose: l’aviation n’est pas seulement un travail, mais pour beaucoup c’est la maison 2. L'aviation donne le sentiment!

Passion et ambition, les atouts de 2 pour un rêve épanoui!

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