Le nouvel avion russe L-114-300 a effectué le premier vol d'essai sur l'aérodrome de Yukovsky. (vidéo)
Le 16 décembre 2020, le nouveau turbopropulseur régional IL-114-300 a effectué le premier vol d'essai à l'aérodrome de Joukovski près de Moscou.
Le développeur de l'avion est Ilyushin Aviation Complex (du nom de SV Ilyushin), la principale société de la division du transport aérien de l'UAC (United Aircraft Corporation) au sein de la Rostec State Corporation.
Le vol a été effectué par un équipage expérimenté, composé du pilote en chef PJSC «IL», pilote d'essai de classe I, héros de la Russie, Nikolaï Kuimov, pilote d'essai classe I, Dmitri Komarov et ingénieur d'essais en vol classe I, Oleg Griazev.
Pendant le vol, l'équipage a vérifié les modes de fonctionnement du système électrique, la stabilité et la maniabilité de l'avion, ainsi que le fonctionnement de ses systèmes.
Quelles sont les principales caractéristiques de l'avion lL-114-300?
IL-114-300 est un avion turbopropulseur à courte portée. L'avion est fabriqué pour des compagnies aériennes opérant localement, pour des vols vers des régions aux infrastructures médiocres et aux conditions climatiques difficiles.
IL-114-300 peut être utilisé pour assurer la mobilité aérienne des personnes des régions éloignées de Russie (Région du Nord, Extrême-Orient et Sibérie).
Les principales caractéristiques de l'IL-114-300 sont:
- capacité maximale de transport de passagers - 68 sièges
- charge utile maximale - jusqu'à 6,8 tonnes
- vitesse de croisière - 500 km / h
- rayon de vol avec charge utile maximale (6,8 t) - 1400 km
- autonomie sans charge - 5000 km
- altitude de vol - jusqu'à 7600 m
L'avion est fabriqué en collaboration avec les principaux développeurs russes de systèmes et d'équipements, les principaux composants étant fournis par Rostec State Corporation.
Le nouvel avion est équipé de turbopropulseurs TV7-117ST-01 conçus et fabriqués par JSC UEC-Klimov JSC (qui fait partie de JSC United Engine Corporation, Rostec State Corporation).
La puissance de décollage du moteur peut atteindre 3100 ch, ce qui est plus élevé en mode décollage et croisière par rapport au niveau de base (TV7-117CM).
À l'exception du moteur, le système de propulsion comprend une nouvelle hélice AV-112-114 et un nouveau système de commande automatique qui utilise un moteur modernisé combiné et une unité de commande de l'hélice BARK-65SM. Ce système de contrôle permet de maximiser le potentiel du moteur et de l'hélice, augmentant ainsi l'efficacité du système de propulsion.
L'IL-114-300 est équipé d'un système de vol et de navigation numérique qui assure le décollage et l'atterrissage dans des conditions météorologiques correspondant à la catégorie Cat de l'OACI. II.