En mars, les premières rumeurs sur renationalisation d'Alitalia. Étant donné qu'Alitalia faisait face à une crise de liquidité aiguë au milieu de la pandémie de COVID-19, un décret présidentiel a été publié pour injecter 500 millions d'euros de fonds d'urgence.
Les partis politiques italiens soutiennent cette opération coûteuse sous prétexte de maintenir une compagnie aérienne nationale opérant dans l'intérêt du pays dans des situations d'urgence telles que cette pandémie.
Le nouvel Alitalia sera lancé en juin
Stefano Patuanelli, le ministre italien du Développement économique, a indiqué que la nouvelle Alitalia sera lancée en juin et disposera d'une flotte de 90 appareils, sur les 113 actuels. Il y aura certainement des licenciements, mais l'intérêt est de garder autant d'emplois que possible des emplois existants.
Initialement, il y aura un nombre limité d'avions en raison de la faible demande mondiale. Dans quelques mois, jusqu'à 40 à 50 appareils seront utilisés, ont indiqué des sources au Corriere della Sera. 30% de la flotte sera composée d'avions gros-porteurs pour les vols long-courriers.
Certes, la nouvelle Alitalia sera détenue à 100% par l'État, mais avec des évaluations régulières. On ne sait pas pour l'instant ce qu'il fera après avoir quitté le poste.
En théorie, la nouvelle Alitalia fonctionnera à partir des hubs de Milano Linate et Roma Fiumicino. Certains experts sont sceptiques quant à la taille de la flotte et du réseau opérationnel, étant donné que la demande sera faible pendant une période post-COVID-19.
À ce jour, Alitalia a reçu une aide d'État d'un montant total de 1.3 milliard d'euros. Et pourtant, en 2019, il a enregistré des pertes d'environ 300 millions d'euros. Le gouvernement italien a tenté de privatiser l'entreprise, mais sans succès. Lufthansa, Delta Air Lines, EasyJet et Delta Air Lines, parmi les sociétés intéressées par Alitalia.