Malentendu à l'aéroport El Prat de Barcelone

Malentendu à l'aéroport El Prat de Barcelone - remise des gaz (vidéo)

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Le 5 Juillet, tôt le matin, Michel Ange Il était l'homme qu'il fallait au bon moment à l'aéroport El Prat de Barcelone. Il a réussi à capturer dans un film vidéo une situation délicate dans laquelle se trouvaient deux avions de ligne.

Un avion Boeing 767-300 (VQ-BSX) sous la livrée UTair, le vol UT5187 au départ de Moscou était assuré. C'était dans la phase d'atterrissage de la piste 02 de l'aéroport catalan. Dans le même temps, un avion A340-300 (LV-FPV) sous les couleurs de l'exploitant Aerolíneas Argentinas, il s'est engagé à traverser la même piste en ayant comme destination la piste 25R pour le décollage. Dans ces conditions, les pilotes de l'avion B767 UTair ont décidé de faire le tour.

Après cette manœuvre, Boeing 767-300 (VQ-BSX) UTair atterrir en douceur sur la piste 02, pendant que l’avion effectuait A340-300 (LV-FPV), Aerolineas Argentinas décollé pour Buenos Aires.

À quelle distance se trouvaient les deux aéronefs, qui était le point critique, et s’ils étaient proches d’une collision, nous ne pouvons pas savoir exactement. Une enquête a été ouverte dans cette affaire et nous attendons des informations claires et concrètes. Je ne voudrais pas dramatiser en analysant les images, mais ici la règle était très bien appliquée: "mieux prévenir que soigner".

Et parce que la presse a exagéré dans cette affaire, ce qui m'a rappelé une situation similaire qui s'est produite à Otopeni, je veux vous parler de la procédure "Go-autour".

En aviation, toutes les actions reposent sur des procédures très bien établies, bien coordonnées et soigneusement supervisées. La remise des gaz est une procédure par laquelle l'avion abandonne la procédure d'atterrissage, fait tourner les moteurs au maximum et monte au plafond de vol établi, en préparation d'une nouvelle procédure d'atterrissage.

Go-autour (Photo: wikipedia.org)

L'initiation de la procédure de remise des gaz peut être contrôlée par un contrôleur de la circulation aérienne ou par le commandant de bord de l'aéronef. Il existe très peu de cas où cette procédure est appliquée et tous sont basés sur la sécurité des passagers. Pour que l'atterrissage puisse être effectué en toute sécurité, plusieurs facteurs doivent être satisfaits. Si l'un des facteurs ne correspond pas, la procédure de distribution est lancée et un nouvel atterrissage est tenté. Mais cela ne signifie pas que tout est toujours au bord de la tragédie.

Tout va bien quand ça finit bien!

1 commentaire
  1. Le vol 0B2945 de Blue Air et le "choc et l'horreur" de la presse roumaine ... -

    […] Ceux qui ne connaissent pas les termes «faire le tour» et atterrir par vent de travers, je vous invite à lire sur […]

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