Blagues de Michael O'Leary: 10 EUR / segment entre l'Europe et les États-Unis

Ces jours-ci, Michael O'Leary, PDG de Ryanair, a lancé une "pilule" sensationnelle sur le marché et a déclaré que Ryanair pourrait vendre des billets à partir de 10 EUR/segment (7.5 EUR/segment aller-retour) pour des vols entre 12 -14 destinations en Europe et autant aux États-Unis.

Toute la presse a écrit à ce sujet et à quel point il serait merveilleux de voyager à bas prix entre les deux continents, mais de nombreux éléments ont été perdus de vue. Je vais essayer de démanteler la déclaration de M. Michael O'Leary.

1. Michael O'Leary a déclaré que cela ne sera pas possible avant les années 4-5, période pendant laquelle Ryanair devrait acheter des avions pour les vols long-courriers. S'il passait une commande ferme cette année, il pourrait probablement prendre possession du premier avion dans 5 ans, mais ce n'est pas garanti. Michael O'Leary a également déclaré qu'il aurait besoin d'une flotte de 50 avions long-courriers pour pouvoir honorer ces vols et être rentable.

À mon avis, pour le moment, Ryanair ne commandera pas d’avions gros porteurs et se concentrera davantage sur ce qu’elle sait faire mieux, à savoir des vols à bas prix vers l’Europe et peut-être un peu vers l’Afrique du Nord et les pays arabes. Actuellement, Ryanair commande les unités 175-737 de Boeing 800, qui seraient livrées au cours de la période 2014-2018.

2. Michael O'Leary a déclaré que toutes les places ne coûteront pas 10 EUR / segment. Cela signifie qu'il y aura très peu de sièges à ce rythme. Je parierais sur 2-3, obtenons 5 sièges à ce tarif. Michael O'Leary a également déclaré que le profit proviendrait des places vendues en classe affaires et en première classe. Il repose donc fortement sur ces deux classes. Mais je ne parierais pas car les entreprises et les premières personnes sont exigeantes et veulent des services de qualité. Ryanair sera-t-il en mesure de satisfaire leurs envies à des prix abordables?

3. Pour Ryanair, 10 EUR / segment signifierait un bénéfice assuré. Michael O'Leary a dit que le tarif n'inclut pas d'autres services. Tout service supplémentaire que vous souhaitez devra être payé séparément et nous mentionnons ici les bagages, la restauration à bord (repas, boissons), les places dans l'avion, etc. Les vols transatlantiques sont assez longs (à partir d’environ 7-8 heures), période pendant laquelle vous devez manger au moins deux repas et rester hydraté, et les coûts à bas coûts ne sont pas peu élevés.

Je me suis envolé pour l'Europe. Par exemple sur un vol Bucarest - Madrid exploité avec Blue Air, volant pendant environ 3.5 heures, j’ai payé à 4 EUR une bouteille d’eau et un bâtonnet de chocolat.

4. Ce que Michael O'Leary n'a pas dit, mais c'est compréhensible, c'est que Le tarif n'inclut pas les taxes d'aéroport. J'ai fait des simulations dans des entreprises offrant des services complets (Air France, Lufthansa, KLM, etc.) et les redevances aéroportuaires se situaient autour de 370-400 EUR. Les frais d’aéroport représentent souvent environ 70-75% du prix du billet.

A la simulation faite sur la route Bucarest - New York via Amsterdam, les vols opérés par KLM ont entraîné un coût du billet 157 EUR aller-retour + taxes d'aéroport valant 382.13 EUR.

Détails pour Bucarest - New York via Amsterdam

À ce tarif, KLM vous offre la restauration à bord, le droit de garder vos bagages, plus de confort et l'avantage d'opérer des vols depuis les principaux aéroports. Vous pouvez bénéficier de plus de services si vous êtes membre Flying Blue.

Ok! Je tiens compte du fait que Ryanair pourrait exploiter des vols au départ d’aéroports à faibles coûts et que les redevances aéroportuaires pourraient être moins élevées. Mais même dans ce cas, il existe d’autres dépenses pour les passagers et d’autres maux de tête. Alors voici comment les vols low cost ne sont plus aussi low cost, pas pour la Roumanie. N'oublions pas que Laker Airways, la seule compagnie aérienne low-cost à opérer des vols transatlantiques, a fait faillite après plusieurs années de vols low-cost 2.

Michael O'Leary n'est pas choqué au premier abord. Il le fait souvent pour obtenir de la publicité gratuite et de la renommée. C'est difficile pour moi de croire tout ce que Michael O'Leary dit jusqu'à ce qu'il soit officiellement sorti avec des trompettes et des trompettes.