Alaska Airlines a reçu le premier Boeing 737-9 MAX, marquant une nouvelle phase de modernisation de sa flotte. Les pilotes de la compagnie ont effectué un court vol entre le Boeing Field de Seattle et le hangar de la compagnie à l'aéroport international Sea-Tac. Certains membres du conseil d'administration d'Alaska Airlines étaient également à bord de l'avion.
Le premier Boeing 737-9 Alaska Alaska doit entrer en service opérationnel le 1er mars, effectuant des vols aller-retour quotidiens entre Seattle et San Diego, Seattle et Los Angeles. Le deuxième 737-9 de la compagnie aérienne devrait entrer en service opérationnel en mars, mais un peu plus tard.
Cinq semaines de préparation pour les équipes d'Alaska Airlines pour la mise en service opérationnel des 737 MAX
Les équipes d'Alaska Airlines suivront un programme de formation strict avant le début des vols passagers avec le nouveau 737-9 MAX. Le processus, qui comprend des cycles rigoureux de tests, de vérification et de formation spécifique, durera cinq semaines, comme suit:
- Les techniciens suivront la formation pour se familiariser avec le nouvel avion. Ils recevront au moins 40 heures de "préparation aux différences", c'est-à-dire pour apprendre les différences entre le 737 MAX et le 737 NG, qui font désormais partie de la flotte d'Alaska Airlines. Certains techniciens recevront 40 heures supplémentaires de formation spécialisée axée sur les moteurs et les systèmes de l'avion 737-9 MAX.
- Les pilotes testeront le 737-9, effectuant 50 heures de vol et environ 19.000 XNUMX miles, y compris vers des destinations telles que l'Alaska ou Hawaï. Ces «vols d'essai» sont opérés pour confirmer les normes de sécurité de la compagnie aérienne et de la Federal Aviation Administration (FAA), mais aussi pour assurer une parfaite compréhension des capacités de l'avion.
- Les pilotes bénéficieront de huit heures de formation avec le nouvel ordinateur de bord propre au 737 MAX, avant de recevoir l'approbation de vol. Aussi, pendant deux jours, ils suivront deux heures de formation sur le simulateur de vol certifié 737 MAX, de dernière génération.
La compagnie aérienne recevra 68 737 MAX au cours des 4 prochaines années.
Les livraisons des avions 737-9 Alaska Airlines seront effectuées en utilisant du carburant durable (SAF), réduisant les émissions de CO2 en fonction du cycle de vie. SAF sera utilisé sur toutes les livraisons d'avions MAX et sera fourni par Epic Fuels.
Alaska Airlines a annoncé un accord de commande restructuré avec Boeing en décembre 2020 pour recevoir un total de 68 737-9 MAX au cours des quatre prochaines années, avec des options pour 52 avions supplémentaires.
Alaska Airlines recevra 13 737-9 MAX cette année, 30 en 2022, 13 en 2023 et 12 en 2024. L'accord comprend également l'annonce d'Alaska Airlines faite en novembre 2020, exprimant sa volonté de louer 13 737-9.
Ces 68 appareils remplaceront les appareils Airbus existants de la flotte Alaska Airlnes. Ainsi, grâce à l'homogénéisation, la flotte devient plus rentable et plus écologique. 737-9 améliorera l'expérience client et soutiendra la croissance de l'entreprise.