Le pont suspendu sur le Danube depuis Brăila - le long chemin de la promesse à la création !
L'histoire du pont suspendu sur le Danube depuis Brăila a commencé à l'époque de Ceausescu, dans les années 1980. Le régime communiste de l'époque voulait construire plus de ponts sur le Danube et a promis que toutes les régions du pays seraient reliées par des routes à grande vitesse. .
Le pont sur le Danube à Brăila - une promesse de 40 ans
C'est juste que le pont sur le Danube depuis Brăila est resté au stade de promesses pendant plus de 40 ans. Même après la révolution, les campagnes électorales prévoyaient la construction de ce pont dans le programme du gouvernement. Les gens espèrent et votent depuis des décennies. Ils espéraient que le moment viendrait où le comté de Tulcea serait relié par un pont aux comtés de Brăila et de Galați, un simple pont qui raccourcirait la durée du voyage vers ce coin du pays de plusieurs dizaines de minutes.
Ceux qui vivent à Măcin - Brăila - Galați et dans la partie nord de Dobrogea savent certainement ce que cela signifie d'attendre parfois dans des files d'attente interminables pour traverser le ferry vers Brăila ou Galați. Sans oublier les rudes conditions hivernales, lorsque le gel et les vents violents bloquent les ferries.
Après des décennies de promesses, le contrat pour la construction du grand pont a été signé le 15 janvier 2018. Le groupe d'entreprises Astaldi - IHI Infrastructure Systems a remporté l'appel d'offres très disputé pour la construction du pont suspendu sur le Danube à Brăila.
Le pont sur le Danube depuis Brăila est un pont routier suspendu en construction entre la municipalité de Brăila (comté de Brăila) et le village de Smârdan (comté de Tulcea) en Roumanie. Il fait partie du Schéma Directeur Général des Transports. Le pont fait partie de l'autoroute Buzău - Brăila - Tulcea - Constanța, une route dont la construction est prévue pour la période 2020-2030 et qui reliera le nord de la Munténie et le sud de la Moldavie au nord de Dobrogea.
Données techniques du pont suspendu sur le Danube à Brăila
Le pont suspendu aura une longueur totale de 1.974,30 1.120 m, une ouverture centrale de 489,65 364,65 mètres et deux ouvertures latérales de 38 et XNUMX mètres. Le gabarit vertical du pont sera à XNUMX m du niveau maximal de crue, répondant ainsi aux critères de navigation sur le Danube. Le système de suspension comprend un câble principal et des tirants verticaux entre le tablier et le câble principal, et les blocs d'ancrage sont intégrés dans le sol et sont situés à l'extérieur des barrages du Danube.
La largeur totale du pont suspendu de Brăila est de 31,70 mètres. Le cheminement sur le pont aura 22,00 mètres et sera composé de 4 voies de circulation de 3,50 m de large chacune, de 4 voies de cadrage de 0,5 m de large, de deux trottoirs de 1,50 m de large et d'une aire médiane d'une largeur de 3,00 m. de part et d'autre, 2 voies supplémentaires pour la circulation des piétons, des vélos et de l'entretien, les trottoirs ayant des largeurs de 2,80 m chacun.
Pont suspendu sur le Danube - le plus haut bâtiment de Roumanie
Lors du soulèvement des piliers du pont sur le Danube, celui-ci avançait de près de 2m, chaque jour. Le coulage des piliers s'est fait en système continu. Le système de coffrage a été guidé par laser et a permis la coulée en continu des piliers afin qu'il fonctionne 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Les deux jambes du pont, qui mesurent chacune 192,64 mètres, sont pratiquement les constructions les plus hautes de Roumanie. (au-delà des cheminées ou des antennes).
Les énormes câbles d'acier, qui soutiendront le tablier du pont, seront constitués de 81000 16 kilomètres de fil d'acier. Les fils seront tressés et formeront 6.700 brins qui formeront deux câbles d'une longueur de deux kilomètres chacun. Le poids total des deux câbles est supérieur à XNUMX XNUMX tonnes.
Le pont aura 86 segments du tablier métallique
Chaque câble mesure 60 centimètres de diamètre et soutiendra le tablier métallique à l'aide de sangles. Sur chaque rive, les câbles seront ancrés dans un bloc d'ancrage. Chaque segment du tablier métallique a un poids moyen de 250 tonnes. Au total, il y aura 86 segments du tablier métallique pesant au total plus de 20.800 XNUMX tonnes.
Au pont de Brăila, un système de déshumidification fonctionnera pour tous les assemblages du pont, y compris le tablier métallique et les câbles. Les câbles seront isolés à l'extérieur avec une protection qui assure l'étanchéité, et l'air à l'intérieur sera en permanence déshumidifié et contrôlé afin d'assurer un environnement anti-corrosion.
Normalement, les travaux devraient être prêts en 2023, mais il y a des promesses que nous pourrons voyager sur le pont suspendu sur le Danube jusqu'à Brăila jusqu'à la fin de 2022.