Bon anniversaire, TAROM!

Bon anniversaire, TAROM! (Photo / vidéo)

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TAROM célèbre les années d'activité de 58 et j'ai eu le plaisir de leur souhaiter "Joyeux anniversaire!" Dans le hangar de la société. Le 8 d'août 1945, la compagnie aérienne TARS (transport aérien roumain-soviétique) a été créée. La société était subordonnée au gouvernement roumain et au gouvernement soviétique.

Depuis février 1, 1946 propose des vols intérieurs au départ de l'aéroport Baneasa de Bucarest. En septembre 18 1954, la société est devenue TAROM (Transporturile Aeriene ROMANE).

Même si la rentabilité de l’opérateur national n’est pas très bonne, il a voulu célébrer cette journée avec des passionnés d’aéronautique, des passionnés et des passagers désireux de découvrir les secrets de la société. À propos de 200, des personnes ont visité le hangar TAROM sur 18 September 2012.

Dans le groupe de 12.30, j’étais aussi, après 11, quelques mois après la première visite dans le contexte TAROM. À propos de la première expérience, j’ai écrit et raconté ce que j’ai appris à ce moment-là. Hier, j'ai eu le plaisir d'apprendre de nouvelles choses intéressantes.

La visite a duré plusieurs heures et n'a eu lieu que dans le hangar. J'ai visité les ateliers de fabrication de matériaux composites, réparé les pièces secondaires de l'avion et visité la zone où les équipements électriques et électroniques sont testés.

matériaux composites

Les matériaux composites sont utilisés dans la construction de la structure de l'avion. Pour plus d'informations sur les matériaux composites, je vous invite à regarder la vidéo ci-dessous. Les informations ont été fournies par un ingénieur agréé dans ce domaine.

Dans les ateliers dédiés à la réparation des pièces secondaires d’avions, j’ai eu l’occasion de voir les composants d’une aile appartenant à un ATR. Plus précisément, j'ai vu la partie située à l'avant des ailes, celle qui entre le plus en contact avec les airs, celle située dans la zone d'attaque, comme on dit. Il est recouvert d'un coussin en caoutchouc, notamment pour le dégivrage. Les coussins sont remplis d’air dans un processus alternatif et la glace ne se dépose donc pas sur le devant des ailes.

J'ai aussi vu comment les roues de l'avion sont gonflées à l'azote. Le pneu doit avoir la pression correcte indiquée par le fabricant. Une pression plus élevée ou plus basse peut causer des dommages à l'avion, le caoutchouc peut exploser, etc.

Dans les ateliers de test des équipements électriques et électroniques, nous avons eu une démonstration sur un générateur électrique. De toute l'histoire, j'ai gardé à l'esprit que les pièces sont testées pendant plusieurs heures, à certains paramètres normaux et sous charge, afin de déterminer si elles sont capables de fonctionner à bord d'un avion. Ce n'est pas un processus très simple, une technologie très bien développée.

Et la visite s'est terminée par une visite du magnifique hangar d'un mètre carré de TAROM 6000. Le hangar et les ateliers sont mis aux normes internationales et conformes aux normes EASA (Agence européenne de la sécurité aérienne) et FAA (Federal Aviation Administration). Le service technique TAROM assure la maintenance générale et la réparation des avions de la flotte, mais également d'autres sociétés en Suisse, en Autriche, en Allemagne, etc.

Boeing 737-800 TAROM

J'ai eu l'occasion de voir le plus grand avion de transport de passagers de la flotte TAROM - Boeing 737-800. Je suis aussi monté à bord et vous trouverez ci-dessous une petite vidéo avec des images du cockpit.

J'aime savoir que TAROM respecte toutes les réglementations en matière de sécurité et de protection, qu'il dispose du système de test des équipements électroniques et électriques le plus moderne et qu'il dispose d'un hangar conforme aux normes internationales. Je voudrais savoir que c'est à but lucratif et ne va pas faire faillite, mais je pense que je dois attendre.

Plus photos de la journée portes ouvertes TAROM - 18 September 2012!

Bon anniversaire, TAROM!

1 commentaire
  1. [...] Et en termes de sécurité, TAROM va bien. J'ai eu l'occasion d'aller deux fois (clic) dans les coulisses de TAROM (clic) et de voir comment les avions étaient entretenus. J'ai trouvé des informations intéressantes sur […]

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