La Federal Aviation Administration (FAA) surveillera chaque vol de Boeing 737 MAX afin de vérifier les performances de la flotte MAX à mesure que l'avion reviendra en service opérationnel.
Le système "signalera les écarts par rapport à certains paramètres pendant toutes les phases du vol et alertera la Division de la sécurité aérienne de la FAA", A déclaré l'agence fédérale. "Les ingénieurs et les inspecteurs de la sécurité utiliseront la notification précoce pour analyser les incidents possibles. »
Avions Boeing Des 737 MAX ont été arrêtés au sol en mars 2019, à la suite de l'accident d'un avion 737 MAX Lion Air près de Jakarta, le 29 octobre 2018, et d'un avion 737 MAX Ethiopian Airlines, le 10 mars 2019, tuant un total de 346 personnes. .
L'ADS-B est un système de suivi plus précis que le radar.
En collaboration avec Aireon, la FAA utilisera un système appelé Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, ou ADS-B, pour suivre les avions MAX en vol, en transmettant les données de l'avion au centre technique de la FAA toutes les demi-secondes.
L'ADS-B est un système de suivi plus précis que le radar qui peut également transmettre plus de données. Contrairement au radar, qui ne peut pas suivre les avions à travers l'océan, dans les zones montagneuses inaccessibles ou dans la jungle, le système satellite d'Aireon peut couvrir l'ensemble du globe.
Chaque nouvel avion Airbus ou Boeing sera équipé de l'ADS-B qui transmettra en continu les données de chaque avion, position GPS, trajectoire, vitesse sol, altitude et taux vertical de montée ou de descente. Pour chaque avion MAX individuel, le système indiquera combien de fois il a décollé, la durée des vols et toute anomalie détectée.
L'objectif principal d'Aireon est de remplacer les systèmes actuels de contrôle du trafic aérien basés sur les radars.
L'objectif principal d'Aireon est de remplacer les systèmes actuels de contrôle de la circulation aérienne basés sur les radars par des systèmes ADS-B plus précis. Les investisseurs de la société comprennent certaines des autorités mondiales de navigation aérienne, notamment le Canada, le Royaume-Uni, l'Irlande et l'Italie.
L'ADS-B peut être utilisé pour suivre l'emplacement exact d'un avion, même s'il s'est écrasé. Lorsque le Boeing 777 de Malaysia Airlines - le vol 370 avec 239 personnes à bord - a disparu en mars 2014, cette technologie de localisation précise n'était pas complètement développée.
En novembre, la FAA a annoncé un partenariat stratégique avec Aireon qui donne accès aux données du trafic aérien en temps réel pour permettre à l'agence d'évaluer les applications, y compris l'automatisation du contrôle du trafic aérien, l'analyse de la sécurité de l'espace aérien et les enquêtes sur les accidents.
Nous vous rappelons que La FAA a autorisé la remise en service opérationnel des Boeing 737 MAX, le 18 novembre 2020.