Iran Air a commandé des avions 118 Airbus (d'A320 à A380) et 40 à des avions ATR 72-600.

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À la suite de la levée des restrictions financières par l'ONU, l'Iran a commencé à attirer les yeux des investisseurs, mais aussi à se développer économiquement. Iran Air, la compagnie aérienne iranienne, est allée faire des courses. C'était le cas!

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Pour commencer, il s'est arrêté au « magasin » d'Airbus et a commencé à emballer : 21 avions familiaux A320ceo ; 24 appareils de la famille A320neo, 27 appareils de la famille A330ceo et 18 x A330-900neo, 16 x A350-1000 et 12 x A380. Il y avait 118 avions, couvrant presque tout ce qu'Airbus produit, de l'A320 à l'A380. L'accord a été conclu à Paris, le 28 janvier 2016, et la livraison du premier avion pourrait avoir lieu cette année. La commande ferme serait passée en mars.

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Sur le chemin du retour, Iran Air est également passé à ATR, où elle a commandé 40 à des avions XRUM 72-600 (commandes fermes 20 et option 20 en option). La commande est évaluée à 1 milliard de dollars 1. L'accord a été signé à Téhéran le 1 February 2016.

Iran Air Boeing-747-200

Iran Air a besoin d’une nouvelle et jeune flotte pour s’étendre sur les vols internationaux et domestiques. Actuellement, l'âge moyen des appareils Iran Air est de 26.8. Pour avoir une idée de l'âge de la flotte, découvrez qu'Iran Air dispose toujours d'avions Airbus A300 et Boeing 747-200. Avant 2014, il avait également Boeing 747-100 dans le service commercial. Le dernier EP-IAM Boeing 747-186b (MSN 21759) au monde a été retiré du marché 8 de janvier 2014.

En plus des achats d’aéronefs, l’Iran bénéficie également d’un soutien pour la modernisation des infrastructures de transport aérien. En d’autres termes, l’Iran recevra tout le soutien nécessaire à la modernisation des aéroports, à la technologie du personnel et à la modernisation de l’équipement. De nouveaux services de navigation aérienne seront développés et modernisés.

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