Informations tirées du rapport de cas du Boeing 737-800 UIA (vol PS752), abattu en Iran

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Le 8 janvier 2020, le monde de l'aviation a été pleuré par un tragique accident d'avion en Iran. Le Boeing 737-800 d'Ukraine International Airlines s'est écrasé peu de temps après le décollage. Il devait exploiter le vol PS752 sur la route Téhéran - Kiev.

Ils étaient à bord NOMBRE de passagers şi 9 membres d'équipage. Par nationalité, la situation était la suivante: • Ukrainiens - 11 (9 membres d'équipage), • Iraniens - 82, • Canadiens - 63, • Britanniques - 3, • Suédois - 10, • Afghans - 7. Il y avait 169 passagers. , mais 2 n'ont pas embarqué. À la suite de l'accident, il n'y a pas eu de survivants.

Le Boeing 737-800 UIA Case (Vol PS752)

Boeing 737-800 UIA (vol PS752)

Initialement, l'Iran a nié toute implication dans l'accident d'avion. Les autorités locales ont évoqué un dysfonctionnement technique de l'un des moteurs. Cependant, de plus en plus d'indications ont montré que l'avion avait été abattu par des missiles sol-air.

Le 11 janvier 2020, un responsable iranien reconnaît que le Boeing 737-800 UIA (UR-PSR) a été accidentellement abattu du Corps des gardiens de la révolution islamique. Peu de temps après, la première preuve claire l'avion abattu par 2 missiles. Les roquettes ont été lancées à partir d'une base militaire iranienne à environ 12 miles de là.

Suite à l'accident, les autorités locales ont ouvert une enquête. En vertu de la convention de Chicago, les enquêteurs iraniens ont invité tous les États reconnus par ce document à participer à l'enquête. Y compris des représentants d'Ukraine, du Canada, des représentants des constructeurs d'avions Boeing, etc.

Informations tirées du rapport d'enquête

Un mois après l'accident, les premières informations du rapport d'enquête sont également apparues. Il convient de mentionner que ces informations font partie de l'action de recherche initiale et ne représentent pas les conclusions finales.

accident de boeing 737-800 UIA IRAN

Selon ces informations, l'idée que l'avion a été touché par deux roquettes TOR-M2 tirées depuis une base de l'armée de l'air du Corps des gardiens de la révolution islamique est renforcée.

L'avion a décollé à 06:12 sur la piste 29R de l'aéroport international Imam Khomeini de Téhéran. Après le décollage, les pilotes ont pris contact avec l'unité d'approche. Le contrôleur radar de la circulation aérienne de Mehrabad a identifié le vol et a demandé aux pilotes de monter à bord du FL260. Ensuite, ils ont reçu l'autorisation de monter à 6000 pieds d'altitude, de faire un virage à droite et de continuer jusqu'à la position PAROT, située à 70 miles au nord-ouest de l'aéroport de Mehrabad.

Boeing 737-800 UIA (vol PS752)

À 16 h 15, le radar de surveillance primaire (PSR) l'a vu tourner à droite. À 06 h 18 (heure locale), alors que l'avion poursuivait son ascension à 8100 pieds, il a disparu des écrans radar SSR et PSR.

Les contrôleurs aériens ont tenté de prendre contact avec les pilotes, mais tout a été vain. L'avion s'est écrasé à Parand, une banlieue de Téhéran. Il a été identifié à la position N35.5529 E51.1121, à environ 10 nm à l'est de la dernière position du transpondeur (N35.52 E50.91).

Les enquêteurs enquêtent sur les mesures prises par le Corps des gardiens de la révolution islamique et doivent déterminer comment les deux roquettes ont contribué à l'accident. Apparemment, tout semble simple, mais dans les enquêtes aéronautiques, les causes et les effets sont déterminés avec précision, et par la suite des mesures ont été prises pour éviter de telles tragédies.

Dans l'histoire de l'aviation, il y a eu de nombreux cas de des avions civils abattus accidentellement / par erreur / peur / par inattention. Dans la plupart des cas, ces erreurs ont été commises en temps de guerre, en des temps troublés dans certaines régions. Le problème est qu'ils apparaissent victimes collatéraleset des centaines de personnes continuent de pleurer et de souffrir dans leur âme. Les excuses ne ressuscitent pas les morts!

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