Sur 14 Novembre 2015, KLM a célébré la livraison du premier Boeing 787-9 de sa flotte. Depuis août, Edwin Koslov, l'un des ingénieurs de KLM, est à la base de Boeing à Everett (États-Unis) et supervise la construction du 20 de l'avion Boeing 787-9 Dreamliner pour KLM.
Il a parlé au blog de KLM de la construction de ces avions. Le Boeing 787-9 est l’un des aéronefs les plus modernes au monde, doté de la dernière technologie. Il n'est pas construit à Everett, mais assemblé. Des dizaines de fournisseurs sont impliqués dans la création de cet avion et des pièces sont assemblées dans le monde entier: ailes japonaises, portes françaises, volets australiens, carrosseries italiennes et de nombreux autres composants. De l’arrivée des pièces au décollage, un Boeing 787 Dreamliner passe par les étapes 6.
Dans la première étape (position 0), le corps, la queue, le nez et les ailes sont prêts à être joints. A ce stade, la queue est montée. Lors des préparatifs, l'équipe technique de KLM effectue les premières inspections. Les câbles électriques sont analysés et s’ils ont été correctement installés et l’état des composants est vérifié.
Dans la deuxième étape, les ailes de l'avion et le nez sont montés. Tout doit être parfait. Les lasers sont utilisés pour déterminer la position exacte des ailes et les trous de perçage pour les vis sont informatisés. Après avoir fixé les ailes, suivez le montage du nez. Également à ce stade, le stabilisateur vertical est peint aux couleurs de la compagnie aérienne.
Dans la troisième étape, à mi-chemin, l’avion reçoit le mobilier cabine en fonction de la configuration. Également à ce stade, les moteurs et les portes sont montés. Les systèmes hydrauliques et de refroidissement sont également chargés avec les fluides appropriés. Je commence les premiers tests sur les systèmes d'alimentation, l'électronique et les logiciels.
Dans la quatrième étape, l'avion Boeing 787-9 KLM (PH-BHA) prend vie. Les systèmes hydrauliques et électriques sont activés et les tests commencent. L'avion montre maintenant les premiers signes de "vie".
À la cinquième étape, les conteneurs de bagages sont montés et les tests de pression de la cabine commencent. Il est testé, y compris le système de divertissement.
Lors de la sixième étape, l'avion Boeing 787-9 reçoit la livrée KLM et est transporté dans le hangar à peintures. Il y a ensuite une série de tests au sol et dans les airs, tous les systèmes étant testés. À leur fin, l'avion est prêt à être livré.
Tout ce processus est réalisé sous la supervision étroite de l'ingénieur Edwin Koslov et de son équipe. Ils veillent à ce que l’assemblage de l’appareil Dreamliner KLM soit effectué avec précision, sans altération de la qualité.