easyJet travaille avec GKN Aerospace pour accélérer l'adoption de l'hydrogène dans l'aviation

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easyJet a annoncé qu'elle travaillait avec GKN Aerospace, le plus grand fournisseur multi-technologies de niveau 1 au monde pour l'industrie aérospatiale, afin de réduire les émissions de carbone dans l'aviation en adoptant des technologies zéro carbone.

easyJet soutiendra le développement de la technologie Hydrogen Combustion (H2JET) et Hydrogen Fuel Cell (H2GEAR) de GKN Aerospace

H2GEAR est un programme de collaboration innovant géré par GKN Aerospace au Royaume-Uni, qui vise à développer un système de propulsion à hydrogène liquide pour les avions sous-régionaux qui pourrait être étendu à des avions plus gros. L'hydrogène liquide est converti en électricité dans un système de pile à combustible. Cette électricité alimente efficacement l'avion, éliminant les émissions de carbone.

Le programme H2GEAR est soutenu par un financement ATI de 27 millions de livres sterling, égalé par GKN Aerospace et ses partenaires industriels.

H2JET est un programme de collaboration suédois de deux ans dirigé par GKN Aerospace pour piloter le développement de sous-systèmes clés de propulsion à gaz à turbine à hydrogène pour les avions civils à moyenne portée.

Soutenir le développement d'un avion zéro carbone pour décarboniser l'aviation est un objectif clé pour easyJet, et la compagnie aérienne travaille avec des partenaires industriels tels que GKN Aerospace, ainsi qu'Airbus, Rolls-Royce, Cranfield Aerospace Solutions et Wright Electric. pour accélérer le développement de technologies zéro carbone et soutenir les infrastructures. 

easyJet est optimiste sur le fait qu'il pourrait commencer à transporter des passagers sur des avions à hydrogène, à hydrogène ou hybrides d'ici la fin des années 2030.

En 2019, easyJet est devenue la première grande compagnie aérienne au monde à compenser les émissions de carbone du carburant utilisé pour tous ses vols et reste la seule grande compagnie aérienne en Europe à le faire. Cela n'implique aucun coût supplémentaire pour ses clients et la compagnie aérienne ne soutient que les projets certifiés par le Gold Standard ou le Verified Carbon Standard. Il s'agit d'une mesure intermédiaire pour faire face à son impact environnemental à court terme.

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