L'AESA et la FAA certifient la capacité longue portée d'Airbus A321neo (A321LR)

L'AESA et la FAA certifient la capacité longue portée d'Airbus A321neo (A321LR)

Bonne nouvelle continue à venir pour Airbus. L’AESA et la FAA disposent de capacités certifiées à longue portée pour l’Airbus A321neo (A321LR). Les organismes mondiaux de certification des aéronefs 2 reconnaissent les performances de longue date du nouvel A321LR.

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L'Airbus A321LR (une version dérivée d'A321neo) a été approuvé et certifié par l'EASA et la FAA pour les vols long-courriers. Afin d'exploiter des vols long-courriers, Airbus A321LR recevra des réservoirs 3 supplémentaires dans la zone centrale. Ainsi, le nouvel avion A321LR a été approuvé pour des vols jusqu’à 7400 kilomètres avec des passagers 206 à bord.

Il était certifié ETOP pour les minutes 180. Cela signifie que le nouvel A321LR peut voler dans un moteur pouvant aller jusqu'à 180 à partir de l'aéroport le plus proche. Cette certification l'autorise pour les vols transatlantiques.

Capacité long terme pour Airbus A321neo

La certification A321LR comprend: l’approbation du montage de réservoirs supplémentaires jusqu’à 3 sur un A321neo +, ainsi que leurs nouveaux systèmes de gestion de carburant et leurs raccords structurels inférieurs pour le fuselage; approbation de l’option "Airbus Cabin Flex" (ACF) chez A321neo, qui comprend la modification des portes d’échappement et la masse maximale au décollage de 97 tonnes. Il convient de noter que seul A321neo avec ACF peut avoir la masse maximale au décollage de 97 tonnes et jusqu’à 3 réservoirs de carburant supplémentaires.

Jusqu'en 2020, tous les nouveaux aéronefs A321neo d'Airbus disposeront du "Airbus Cabin Flex" (ACF), mais des réservoirs de carburant 3 supplémentaires et la certification de la masse maximale au décollage en tonnes 97 resteront facultatifs.

A321LR-infographique

Les compagnies aériennes, qui commanderont le nouvel A321neo, indiqueront dès le moment de la passation de la commande si elles souhaitent le système de gestion de carburant étendu et les accessoires nécessaires au montage des réservoirs supplémentaires. En d’autres termes, les compagnies aériennes choisiront entre un A321neo classique et A321LR.

Le nouvel Airbus A321neo (LR) devient très flexible en configuration. Les compagnies aériennes pourront opter pour la configuration de la cabine, le système d’alimentation en carburant supplémentaire et les MTN en tonnes 97, le tout en fonction des routes exploitées.

Le nouvel A321LR pourrait exploiter des vols long-courriers tels que: Paris - New York, Dubaï - Pékin, Tokyo - Kuala Lumpur, Singapour - Sydney, Lisbonne - Recife. Dans le processus de test, Airbus a opéré le vol Seychelles - Toulouse avec Airbus A321LR, vol sans escale de 11 heures.

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