Pour certains, les turbulences sont des moments gênants pendant le vol. Pour d'autres, la turbulence est un cauchemar. Je ne pense pas que ce soit un vol sans un petit "secouer".
Permettez-moi de vous parler de la première rencontre avec les graves troubles de ma vie de voyageur. En 4 ans d'Airlinestravel.ro, j'ai parcouru des milliers de kilomètres. J'ai volé par beau temps ensoleillé, mais aussi à travers des nuages sans fin, du vent et du blizzard. Le premier vol en dehors de la Roumanie était sur la route Bucarest - Berlin via Amsterdam, un vol opéré par KLM. Cela s'est produit en 2011, à une époque où Berlin et Bucarest, deux grandes capitales européennes, n'étaient pas reliées par des vols directs et où les passagers utilisaient des alternatives d'escale.
À propos de la turbulence
Sur le segment Bucarest - Amsterdam, le vol s'est bien déroulé, en douceur, normalement. Je n'ai rencontré aucune turbulence. Mais le vol Amsterdam-Berlin était remarquable, c'est pourquoi je m'en souviens encore aujourd'hui. Le vol était calme jusqu'à l'entrée dans l'espace aérien de l'Allemagne, lorsque nous avons commencé à traverser une zone de fortes turbulences. C'était comme si une grande bataille se livrait entre les courants d'air. L'avion a commencé à vibrer de toutes les articulations. Certains ont eu peur et ont commencé à crier, d'autres se sont assis tranquillement et ont attendu que le moment désagréable passe. J'avoue qu'au début, j'ai été surpris, mais ensuite je me suis calmé et j'ai admiré la fenêtre alors que l'avion battait des ailes (littéralement). L'émotion du moment m'a probablement fortifiée et j'étais calme, mais j'étais bouleversée parce qu'il a renversé mon verre dans le verre… Eh bien, est-ce que c'est beau? 🙂
Il y a plusieurs causes qui mènent à la turbulence. Mais vous n'avez pas à paniquer. Les avions sont conçus pour résister, ils sont flexibles et les pilotes sont préparés à de tels moments.
Menno Kroon, pilote de KLM en 1990 et commandant d'avion Airbus A330, a écrit sur le blog KLM sur la turbulence.
Selon les écrits de Menno Kroon, la turbulence peut être causée par: vent (turbulences plus rencontrées au décollage et à l’atterrissage), l'air qui monte (turbulence à haute altitude et certaines ne peuvent pas être détectées par le radar météorologique), courants de jets (turbulences rencontrées notamment sur les vols transocéaniques d’ouest en est), montagnes, moteurs d'avion.
Le radar météorologique peut détecter certaines turbulences et les pilotes peuvent les contourner. Mais il existe également des turbulences imprévues et non détectées qui peuvent causer des inconvénients aux passagers. Ne pas associer des vols agités à des compagnies aériennes. Quels que soient le type d’aéronef et la compagnie aérienne, la turbulence peut aussi se manifester.
Parfois, limités par le trafic aérien et les conditions météorologiques, les pilotes ne peuvent ni éviter les zones de turbulence ni les prévenir. Dans de telles situations, il est conseillé de rester calme, de boucler sa ceinture de sécurité et de se reposer à son siège. Pour votre propre confort mental, il est conseillé de faire confiance à l'équipage de cabine et à l'aéronef.