À propos de la réception des avions Boeing 737-800 TAROM (bonnes et mauvaises)

À propos de la réception des avions Boeing 737-800 TAROM (bonnes et mauvaises)

Sur 24 May 2017, il y a eu de grandes vacances à TAROM. Le premier 737-800 NG, issu de la nouvelle série d’acquisitions, met les roues sur le sol roumain!

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Hier j'ai assisté à la grande réception du Boeing 737-800 (YR-BGJ) "Sarmizegetusa" TAROM. Des centaines de personnes ont assisté à l'événement: toute la presse renommée, de nombreux sites d'aviation, des voyages et des actualités, des passionnés d'aviation, des photographes d'avion (spotter), des employés de TAROM, des employés d'aéroports et de nombreux autres les politiciens.

Beaucoup de gens comme moi n'ont jamais vu un tel événement auparavant. Oh, attendez, chez TAROM, aucun achat n'a été effectué depuis plus de 10 ans. C’était honteux de retirer l’avion 2 Airbus A310, mais pas l’événement d’hier.

Après l'événement, de nombreux commentaires sur ce qui s'est passé. Certains positifs, certains négatifs ont également nui à TAROM ou à l’avion. C'est le cas en Roumanie. Nous croyons en tout et en tout. Très bien! Nous faisons partie d'un peuple compétent et très bon.

AirlinesTravel.ro, en tant que site d'aviation et de voyages, vous connecte à tout ce qui se passe dans les mondes 2 et présente les événements de la manière la plus objective possible. Notre objectif est de transmettre les informations correctement et réellement, peut-être même avec une petite dose de subjectivisis dans certains cas. Nous ne courons pas après les dernières nouvelles, après le choc et les mauvaises nouvelles, après l'exclusivité.

Nous vous avons souvent averti lorsqu'un transporteur aérien a reçu un nouvel avion et nous continuerons de le faire chaque fois que la situation sera critique en Roumanie ou dans le monde. Nous avons annoncé que TAROM, Blue Air, Wizz Air et d'autres sociétés ouvriraient de nouvelles routes vers / depuis la Roumanie. J'ai aussi publié des articles moins agréables avec la fermeture de routes, des incidents, des grèves, etc. Tout moment d’aviation ou de voyage doit être traité de manière appropriée.

Réception des avions Boeing 737-800 TAROM

Comme j'ai vu l'événement, avec les bons et les mauvais. La réception d'hier n'a pas été une joie de recevoir l'avion, c'était aussi un tournant pour TAROM. Après une longue période d'agonie, quelque chose se passe dans la cour du transporteur aérien national et cela donne aux gens l'espoir de croire en TAROM.

Je les félicite pour l'organisation de l'événement et parce qu'ils ont réussi à attirer tous les yeux sur cette réception. Tout aéronef immatriculé en Roumanie représente une joie pour l'industrie aéronautique locale.

équipage Tarom

Le fait que Boeing 737-800 (YR-BGJ) soit un nouvel avion est un atout majeur pour la société. Au cours des années 5 de AirlinesTravel, j'ai publié de nombreux articles sur des moments aussi importants pour l'industrie aéronautique mondiale. J'ai ressenti les émotions des premiers vols sur les nouvelles générations d'avions, j'ai ressenti les émotions des événements liés à l'ouverture des routes de nombreuses compagnies aériennes du monde entier. Pourquoi ne ferions-nous pas cela avec TAROM? Devons-nous vraiment tout critiquer?

J'admets que je suis un peu sceptique quant au plan de développement de TAROM, mais cela ne m'a pas empêché de profiter de l'arrivée d'un nouvel avion à Bucarest. C’est ainsi que nous sommes, nous sommes passionnés par l’aviation et les vols, nous sommes plus naïfs et nous nous excitons rapidement lorsque nous voyons un avion que nous associons à un événement important de notre vie, de la "vie" d’une compagnie aérienne, etc.

L’accès au canon à eau est un événement très courant dans l’aviation: la réception de nouveaux aéronefs, l’ouverture de nouvelles routes, la mise hors service d’avions, le départ à la retraite d’un pilote ou d’un agent de bord (dépend de nombreux facteurs).

Il était naturel de voir hier les salutations des canons à eau et le "baptême" de l'avion Boeing 737-800. Ce moment ne devrait pas être critiqué. Comment ne pas critiquer le fait qu'il soit arrivé en compagnie de l'avion 2 F-16 de l'armée de l'air roumaine. C'était un spectacle pour les fans!

Boeing 737-800 Next Generation

J'ai vu beaucoup de mal dans l'avion. Le Boeing 737-800 Next Generation est un avion fiable et souhaitable pour de nombreuses entreprises. Il y a plus d’aéronefs 4500 en service commercial et 625 attend la porte d’usine de Renton, Washington, États-Unis. Cela signifie que ce n'est pas un avion aussi faible que certains le pensent.

Ryanair ne dispose que d’une flotte d’avions 737-800. Le fait que l'opérateur irlandais soit à faible coût n'a rien à voir avec l'avion, mais avec la politique commerciale. De plus, Wizz Air, un autre grand transporteur à bas coût, dispose d’une flotte homogène d’appareils Airbus A320 et A321. Cela signifie-t-il que les exploitants offrant des services complets ne sont plus autorisés à acheter ces appareils?

Le fait que le Boeing 737-800 YR-BGJ soit équipé en classe économique avec des sièges 189 ne doit pas nous effrayer. TAROM ne se transforme pas en à faible coût. Pour ceux qui ne le savent pas, TAROM a déjà un avion 3 737-800 dans la flotte, tous équipés dans une configuration similaire et qui n’a pas paniqué.

Contrat de location et achat d'avions 2-737 Boeing 800

En ce qui concerne le bail et le mode d'achat précipité, je ne peux pas me prononcer et cet aspect ne me passionne pas. Mais il est certain que TAROM avait besoin d’avions 2 supplémentaires pour la saison d’été 2017. À la suite du retrait du 2 A310, TAROM a perdu environ 15-20% de sa capacité de transport.

Lorsque la saison de la location commence, vous devez faire quelque chose. Si TAROM n’avait pas acquis ces appareils, il aurait fallu reconfigurer le réseau opérationnel, puis des routes abandonnées. Il y aurait certainement eu des voix critiques au transporteur. Mais il faut savoir qu’il s’agit de transporteurs aériens, publics ou privés, qui, à certaines périodes de l’année, abandonnent les liaisons habituelles et cherchent à exploiter autant de vols charters. Nous gagnons de l'argent en toute sécurité grâce aux vols charters.

Faire de l'événement une campagne électorale

Dans toute la folie d'hier, je n'ai pas apprécié la présence de l'alliance des politiciens. Il n'y aurait rien à dire si le ministre Răzvan Cuc venait du ministère des Transports. TAROM est dans le champ de Dieu. Il applaudit, tout bon et beau. Cela aurait été normal.

Mais comme en Roumanie, la notion de "normale" a une autre connotation: lors de la manifestation d'hier, des dizaines d'hommes politiques ont assisté à des déclarations douloureuses. Je n'aime pas les choses faites avec un caractère politique et auxquelles de nombreux politiciens s'accrochent. Ce n'est pas leur mérite! Il y avait aussi un besoin de prêtres pour l'image de la douleur parfaite!

Boeing 737-800 (YR-BGJ)

J'ai finalement quitté l'histoire du Boeing 737-800 (YR-BGJ), qui raconte l'histoire de l'avion 2 de la prochaine génération. Je le présente tel que je le connais!

Boeing réception 737-800-TAROM

À 2016, après le retrait des deux appareils A310 d’Airbus, TAROM a commencé à chercher un avion de remplacement 2. Quelques critères ont été définis et les faits ont été passés. Pour acheter de nouveaux avions, TAROM devait faire la queue. Les commandes d’avions sont généralement passées bien à l’avance.

À l'approche de 2017 et de sa capture cet été, TAROM a effectué une recherche dans le portefeuille de sociétés de leasing. Il a trouvé ces avions 2, qui devaient normalement atteindre Pegasus Airlines. En Turquie, le transporteur aérien à bas coûts l’a abandonné parce qu’il a modifié sa stratégie de développement et se concentre sur une flotte d’Airbus. Ceci est l'aviation. Vous cherchez à vous adapter au marché!

YR-BGJ était déjà assemblé et peint dans les couleurs de Pegasus lorsque TAROM a signé le bail. L'intérieur était également adapté à la configuration de Pegasus. Il a suivi le processus de transformation, de peinture et, ici, en mai, 24 2017 a atterri à Bucarest.

Cet été, nous pensons que TAROM conservera la configuration des sièges 189. L'avion volera sur des routes encombrées, ce qui lui donne une capacité de transport supplémentaire. A310 peut transporter jusqu’à 209 (20 en classe affaires et 189 en places économiques). Si les plans opérationnels changent, l'aéronef peut être reconfiguré.

La configuration actuelle vient avec un moins pour les agents de cabine. Il n'y a pas assez de fours pour chauffer les menus en un temps raisonnable. Des efforts supplémentaires seront déployés pour les servir avec succès pendant le vol. Peut-être pour ces raisons, le nouveau 737-800 assurera-t-il des vols vers des destinations telles que Madrid, Alicante, Valence, Tel Aviv et Amsterdam, avec une durée de vol moyenne de 3. Sur les vols intérieurs à destination de Cluj et Timisoara, il ne serait pas exclu de ne servir que des menus froids. Il est difficile de servir des repas chauds aux passagers 189 en si peu de temps.

À propos des sièges dans l'avion, j'ai une bonne opinion. Ils sont neufs, minces, légers et confortables (autant que possible). Ils sont fixes, de sorte que vous ne pouvez pas tourner le dos sur le dos. Se lever n'est pas suffisant pour se sentir à l'étroit. Sur mes compteurs 1.8, je me sens bien dans un tel fauteuil. Je ne connais pas l'opinion de ceux qui ont plus de mètres 1.9 ou qui font de l'embonpoint. Peut-être que vous nous dites dans les commentaires!

Le deuxième 737-800 (YR-BGK) arrivera en juin. Au moment de signer le contrat, il venait de quitter la chaîne de montage. Il a besoin de vols d'essai, de contrôles, etc. et s'envolera bientôt pour Bucarest. D'après nos informations, le deuxième 737-800 sera peint dans le hangar TAROM.

Cela étant dit, n'oubliez pas de profiter des petites choses et de ce que vous considérez être vécu au maximum.

1 commentaire
  1. [...] Sorin a également écrit sur le même sujet. [...]

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