Pourquoi embarquer à gauche de l'avion?

Pourquoi embarquer à gauche de l'avion?

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Cela semble tout automatique. Vous allez à l'aéroport, faites les formalités et montez dans l'avion. Mais avez-vous réalisé que l'embarquement a toujours été fait à gauche? Vous êtes-vous demandé pourquoi l'embarquement se fait du côté gauche de l'avion? Cette procédure a éveillé notre curiosité et nous avons cherché la réponse.

L'aviation commerciale est soumise à des règles établies depuis des décennies. Le domaine aéronautique est un domaine sobre, mathématique, calculé au millimètre. Rien n'est laissé au hasard. Ce qui a suscité de nombreuses curiosités.

Dans cet article, nous allons essayer de répondre à la question: "Pourquoi l'embarquement se fait-il à gauche de l'avion?".

Nous serions tentés de dire que tout a à voir avec les premiers vols militaires. selon Air Dolomiti, il y a des légendes qui disent que les pilotes des premiers avions militaires sont montés du côté gauche de l'avion, en hommage à la cavalerie. On dit que les cavaliers montaient du côté gauche du cheval. À droite, ils avaient l'arme.

Nous serions tentés de croire que tout a à voir avec le fait que la plupart des gens sont de droite. Lorsque vous montez dans l'avion, prenez le premier à droite :). Mais ce n'est pas la raison.

L'embarquement du côté gauche de l'aéronef a été établi par convention

La vraie réponse réside dans l'opérabilité du sol, des raisons techniques. Nous pourrions dire que c'est une réponse plus plausible. Suite à une convention mondiale, il a été établi que l’embarquement et le débarquement se feraient du côté gauche de l’avion.

Mais comment cette convention est-elle née? Au début, les aéroports étaient petits et les avions garés devant le terminal, sur le côté, avec la porte du côté gauche de l’avion menant au terminal. Le pilote commandant pourrait exécuter le stationnement par rapport au terminal de l'aéroport. Il avait la meilleure visibilité pour cette procédure.

Et comment cette manœuvre a-t-elle été réalisée? Bon, revenons au secteur naval. Le raisonnement derrière cette convention trouve ses origines dans la zone maritime. À un moment donné, des navires s’amarraient dans le port de gauche.

De retour dans l'aviation, les aéroports ont adapté leur logistique pour permettre un embarquement / débarquement du côté gauche de l'avion, conformément à la convention. Mais les avionneurs ont également tenu compte de la convention et construit les avions sur les mêmes principes.

Procédures de travail autour de l'aéronef

Après l'atterrissage, les pilotes le manœuvrent jusqu'à la porte / position d'atterrissage. Positionnez-le de manière à faciliter et à accélérer toutes les procédures de préparation du vol suivant.

Les premiers, qui s'approchent de l'aéronef, sont les responsables des passagers à l'atterrissage. Presque simultanément, du côté droit, toutes les autres activités continuent de se dérouler sans encombre.

Les actions suivantes ont lieu à droite: l'alimentation en carburant, les bagages sont déchargés / chargés et la machine de restauration assure la préparation du prochain vol. Et maintenant, sérieusement, nous ne voulons vraiment pas que les gens se mêlent de voitures et de machines sur le terrain.

Et regardez, un avion peut être préparé pour un vol en seulement quelques minutes 30-45, si nous parlons de vols courts et moyens. Pour les vols long-courriers, la période de préparation est légèrement plus longue.

Les premiers ponts d'embarquement ont été montés à l'aéroport international de Schiphol au cours des années 1960. Et sur la photo, vous pouvez voir l’avion DC-8 connecté au terminal.

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