Normalement, il atterrit avec le vent qui souffle en avant pour pouvoir contrôler l’avion en cas de rafales plus fortes. L'atterrissage au vent n'est pas recommandé car il peut arriver que l'aéronef devienne incontrôlable.
Atterrissage par vent de travers - atterrissage par vent de travers
Mais il y a aussi des situations où les pilotes doivent atterrir avec le vent de côté. Ce phénomène s'appelle Crosswind Landing et est enseigné à l'école pilote. En fonction de la vitesse du vent, du type d'aéronef et de la piste, il existe différentes manières d'effectuer l'atterrissage par vent en travers 3: élimination du crabe, du crabe et du glissement latéral.
Je ne vous parlerai pas des ailerons, de la vitesse de freinage, du maintien de l'avion dans une certaine position, de l'axe d'atterrissage, du toucher des roues, etc. Le fait est que vous n'avez pas à paniquer lorsque l'avion effectue un tel atterrissage.
Les pilotes sont formés et préparés à de telles situations et les avions sont conçus pour résister à de tels phénomènes. Vous devez écouter les instructions du personnel à bord et attendre silencieusement que l’appareil atteigne la porte d’atterrissage.
Artistes… superbes débarquements. Surtout le premier de la vidéo 2.
Je ne sais pas comment c'est avec Crosswind Landing, mais j'allais avoir le pantalon Otopeni avec un tel atterrissage. Pendant une seconde, mon coeur était en place et je sentais que l'avion allait frapper la piste avec le bout de l'aile.
Il peut arriver qu'une aile d'avion touche le sol. Il s'appelle - Wingstrike et je vous le dirai dans un autre article :)
Florin, et quand on pense que c'est un Boeing 777 - avec 200 à 300 passagers à bord :)
Ce sont d'excellents atterrissages par vent de travers.