Boîtier 777-200ER (HL7742) d'Asiana Airlines

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NTSB fourni de nouvelles informations sur l'accident d'avion sur 6 July 2013 à l'aéroport de San Francisco. Lors de la première vérification, tous les systèmes de l’aéronef Boeing 777-200ER (HL7742) fonctionnaient correctement, mais il n’a pas été déterminé s’ils avaient été configurés correctement. Selon les enregistrements du CVR (Cockpit Voice Recorder) (aucune des boîtes noires), aucun des trois pilotes du cockpit n’a annoncé à l’avance une vitesse bien inférieure à la vitesse normale d’atterrissage. Quelques secondes avant l’impact, les premiers enregistrements qui annonçaient une vitesse inférieure à 9 sont apparus.

Inattention, ignorance, fatigue? Il reste à déterminer par les autorités. L’enquête est en cours et le NTSB espère l’achever au cours des mois 12, en tant que priorité de l’agence.

La piste 28L a déjà été nettoyée et sera renvoyée dans la circulation aérienne au plus tard lundi matin, pas avant l'inspection technique. Un avion de la FAA le testera au préalable pour vérifier si son infrastructure a été endommagée.

Le corps sera coupé et réassemblé dans un hangar. L'opération a déjà commencé.

Le ministère sud-coréen des transports a ordonné une inspection de toutes les compagnies aériennes du pays, y compris Korean Air, Jeju Air, etc. Les 48 777 appareils des flottes des compagnies aériennes sud-coréennes seront soumis à des contrôles techniques. Comme le dit un vieux proverbe roumain: "Une bonne sécurité l'emporte sur un mauvais danger".

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