En novembre, 2014, Airbus a annoncé le nouveau projet Beluga XL, qui comprend la fabrication d’aéronefs cargo. Grâce à ces avions surdimensionnés, Airbus sera en mesure de transporter des tronçons complets d’aéronefs sur les lignes d’assemblage final de Toulouse (France) et Hambourg (Allemagne).
Contour Airbus Beluga XL
Le nouveau Beluga XL sera construit sur la base de la plate-forme aérienne A330. 5 A330 Des unités Beluga XL seront construites, le premier avion devant entrer en service opérationnel au milieu de 2019. Progressivement, l'actuel A300-600ST Beluga sera remplacé.
Au stade de la conception, Beluga XL est une mosaïque. Olivier Delmas, responsable de la conception générale des avions, a déclaré que les éléments de deux modèles A330 pour Beluga XL seraient combinés. Des parties de A330-200F sont prises, auxquelles des éléments de A330-300 sont ajoutés.
La partie principale de l'avion Beluga XL sera obtenue en surdimensionnant le fuselage de mètres 5.6 (diamètre de l'A330) à mètres 8.8. Le poste de pilotage sera abaissé pour permettre le chargement / déchargement de l'aéronef au-dessus de celui-ci.
Olivier Delmas a déclaré que le nouveau Beluga XL disposera d'une longue chaussée de mètres 54 et de mètres 8, et que la capacité de transport utile sera de 50 tonnes. Après les nouvelles dimensions, Beluga XL sera en mesure de transporter des pièces et des structures d’Airbus A350 XWB. Cela conviendra à deux ailes pour l’A350 XWB, ce qui n’est pas possible aujourd’hui avec le Beluga actuel.
Comme avantage principal, Beluga XL sera capable de porter avec 30% de plus par rapport au Beluga actuel. Cela rendra le transport aérien plus rentable. Dans le même temps, le temps de chargement / déchargement et de ravitaillement sera réduit.
À quoi ressemblera le nouveau Beluga XL? Nous ne savons pas exactement, mais les croquis montrent qu'il sera un Beluga légèrement plus grand.
Comme je vous l'ai dit à ce moment-là, l'avion 2 Beluga d'Airbus (2 et 4) ont également atterri à l’aéroport Henri Coandă Bucarest.