Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) a livré le 919 décembre 9 le premier C2022 à son client de lancement, China Eastern Airlines. L'avion, conçu et construit pour concurrencer les célèbres familles d'avions Boeing 737 MAX et Airbus A320neo, est désormais le deuxième jet de fabrication chinoise sur le marché après l'ARJ21.
L'avion, immatriculé B-919A, volait entre les deux aéroports de Shanghai, c'est-à-dire de l'aéroport international de Pudong (PVG) à l'aéroport international de Hongqiao (SHA). Le C919 devrait entrer en service commercial en 2023.
Le COMAC C919 est destiné à être un concurrent direct des modèles Boeing 737 et Airbus A320. Selon les spécifications techniques, le nouvel avion chinois peut transporter entre 158 et 192 passagers, avec une autonomie de vol comprise entre 4.075 5.555 et XNUMX XNUMX kilomètres.
La propulsion du nouveau COMAC est assurée par des moteurs LEAP de CFM International. Le C919 est équipé de LEAP -1C, tandis que le 737 MAX a -1B et l'A320neos fonctionne avec -1A. De plus, les clients d'Airbus A320neo peuvent opter pour la famille de moteurs Pratt & Whitney PW1100G. A l'international, le COMAC C919 est vu avec réticence par les clients potentiels, tandis que les modèles Airbus et Boeing connaissent un réel succès.
Mais en ASIE, et notamment en Chine, le C919 va entrer dans les flottes de plusieurs compagnies aériennes. China Eastern Airlines a commandé cinq unités du C919 en 2010. Après la livraison du premier avion, la compagnie s'attend à recevoir les quatre autres en 2023. Selon les médias locaux, la compagnie aérienne testera d'abord la sûreté, la fiabilité et la sécurité opérationnelles de l'avion, les procédures standard avant les vols commerciaux.