CFM International a publié un nouveau bulletin de service pour les opérateurs de moteurs CFM56-7B

CFM International a publié un nouveau bulletin de service pour les opérateurs de moteurs CFM56-7B

La semaine dernière, un avion de la compagnie Boeing 737-700 Southwest Airlines a été impliqué dans un grave incident aéronautique. Le moteur gauche (n ° 1), de type CFM56-7B, a explosé. À la suite de l'explosion, plusieurs pièces ont heurté l'avion et une fenêtre a été brisée. Une personne est morte!

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Sur 17 April 2018, un Boeing 737-700 Southwest Airlines, exploitant le vol WN1380, a atterri à Philadelphie en cas d’urgence. Le moteur gauche de l'avion a explosé, des morceaux en ont heurté le fuselage de l'avion.

Bulletin de service pour les opérateurs de moteurs CFM56-7B

Le moteur était du type CFM56-7B. Les premiers résultats publiés par le National Transportation Safety Board (NTSB) montrent de graves traces d'usure des moteurs. À la suite de cet incident, le constructeur de moteurs CFM International a publié un nouveau bulletin de service destiné aux opérateurs de moteurs CFM56-7B.

Les moteurs CFM56-7B propulsent les avions Boeing 737 Next Generation. CFM International recommande de toute urgence des contrôles par ultrasons sur les lames de 30 sur les cycles 000. Il recommande également des inspections approfondies, qui doivent être effectuées d’ici à la fin du mois d’août, des moteurs à cycle 20 000. Et les lames vérifient tous les moteurs CFM56-7B quand ils atteignent les cycles de vol 20 000.

Après la première inspection, CFM International recommande aux opérateurs de répéter l’inspection à chaque cycle 3.000, ce qui représente généralement environ deux ans en service opérationnel.

Un cycle moteur comprend le démarrage du moteur, le décollage, l'atterrissage et l'arrêt complet. Un cycle de moteur est une mesure importante pour déterminer les intervalles de maintenance et d'inspection des moteurs à réaction et de leurs composants.

CFM International a publié ce dernier bulletin de service après une étroite collaboration avec la Federal Aviation Administration, l’Agence européenne de la sécurité aérienne, Boeing et les opérateurs de moteurs CFM56-7B dans le monde.

Les moteurs 14 000 CFM56-7B sont en fonctionnement

À propos du 14 Les moteurs 000 CFM56-7B sont en service. Au cours des prochains jours 20, l'inspection recommandée pour les moteurs comportant plus de cycles 30 000 aura une incidence sur les moteurs 680. Cependant, plus de 150 ont déjà été inspectés par les opérateurs. Les inspections recommandées jusqu'à la fin du mois d'août pour les aubes de moteur de cycle 20 000 affecteront toujours les moteurs 2 500.

L'inspection, qui comprend des contrôles par ultrasons sur la surface de la pale du ventilateur, prend environ quatre heures pour chaque moteur.

CFM International, société appartenant à 50 / 50 appartenant à GE et à Safran Aircraft Engines, compte sur 500 des techniciens directement impliqués dans le support client pour effectuer ces contrôles à temps, dans le but de minimiser les temps d'arrêt opérationnels.

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